Utóbbi hónapban jó szerencsével heti fél-1 napot tudtam a kocsival tölteni, ami elég kevésnek mondható.
Amik voltak:

• leszereltem a kormányművet, összekötőstől, mindenestül
• kiszereltem a fékpofákat, munkahengereket, csöveket és a főfékhengert
• lengéscsillapítók ki
• üvegek ki
  
• elkészült a laprugó helyére való konzol, és a kormányösszekötőket helyettesítő rúd
• kicseréltem a konzolra a laprugót
• kipucoltam a motorteret
• elvittem a meglévő kasztni elemeket homokszóratni
  
• stb, stb

Tulajdonképpen már csak a kasztni van (sehol egy patent) és a két lengőkar, 2 spirál rugó, 2 első felfüggesztés, 4 fékalap, 4 fékdob és 4 kerék.

Ezen a hosszú hétvégén át gurítottam a garázsból a házunkhoz a kasztnit, hogy le tudjam vakarni a bontás által szabaddá vált felületekről az alvázvédőt.
Az oldalra döntés tűnt a legjobb megoldásnak, mert így sokkal kényelmesebben lehetett dolgozni. Nővérem segítségével könnyen két kerékre is fordult a kocsi, már csak a rögzítést kellett kitalálni, végül egy kisasztalos alátámasztás, másik oldalról pótkerékkel biztonsági támasztásos megoldás lett a nyerő.

Leszerelem a bal hátsó lengőkart, majd szépen minden lepucoltam, amihez hozzáfértem. Lengőkar vissza, majd irány a kocsi első fele.
Talpra állítás, majd a jobb hátsó rész alábakolása után lebontottam azt a lengőkart is, kapargattam ott is. Visszaszerelés, majd kompresszorral kitakarítottam a dzsuva nagy részét a kasztniból.

Ma szereztem fényképező gépet, de nem volt kedvem aknából fotózni. Rájöttem, hogy egyedül sem nehéz megborítani a gépet, így hamar asztalon volt a gép.
Fotózást követően visszagurítottam a garázsomba. Folytatás jövő héten.

Képek:
http://picasaweb.google.com/gy.valastyan/20101101#

Szombaton volt időm a kocsira, ígyhát az alábbi dolgokat elválasztottam a kasztnitól:

• első lökhárító
• ablaktörlő motor
• régi antenna maradvány
• hátfal,
• hátsó lökhárító
• motor
• váltó
• tank és tartozékai
• teljes kábelköteg (régi álmom valósult meg azzal, hogy egy méter kábel sincs a kocsiba )

Illetve megmértem az első futó- és kormánymű releváns méreteit, amik szükségesek a konzolok elkészítéséhez.

Új képek innen:
http://picasaweb.google.hu/gy.valastyan/Felujitas#5521175765684638594

Folytatás két hét múlva.


Update: Győr-Veszprém között Áron kocsijának fura hangja lett. Veszprémvarsánytól Kádártáig többször meghúztuk a generátort tartó csavarokat, azonban a öntvény egyre több sarkán volt eltörve. Végül ereje se volt az autónak. Megállás után konstatáltuk, hogy a generátor lóg, kiszakadva a ventilátorból. Vontatás lett a vége.

2010. augusztus.
Kocsival napi 40 km, nyaraló-munkahely-nyaraló
Baj nincs, kisebb állítgatások szükségesek csak.
Utolsó héten néha alapjáraton virít a töltésjelző, de egy kis motorforgatás után alapjáraton is jó.
Ajtó nyitás nem működik, elefántfül által jutok be mindig.
Egyszer Zircen mögém jött egy rendőr, villantott, megálltam. Rám szólt, hogy tilosban állok, majd bement a boltba. Kapja be.
Egyszer Veszprémben sötét, aszfaltos egysávos erdei úton jött szembe egy autó refivel. Villantok, nem veszi le. Felkapcsolom én is fixre. Félrehúzódik. Elhaladva látom, hogy rendőr autó. Így kell levillogni. Azért gyorsan elmentem onnan.

Hétvégén irány haza, Zirc után töltés megszűnt. Gyors ellenőrzés: ékszíj, kábelek rendben. Sietősre vettem a figurát. Kocsi 95ig zörög mint az állat, de utána megszűnik a zörgés, és elkezd húzni, mintha turbós lenne.

Hétvégén generátor csere. Gyorsan ment, zörgés is elmúlt, töltés is lett.
Cseh túrára való felkészülésként összekészítettem a szervíz csomagot.

A következő héten néha bizonyos fordulaton zörgött a csigaház, de csak gyorsításkor. Kicsit meg volt repedve az első burkolat. Pénteken, az indulás napján elhallgatott. juhé.

2 óra után kilőttem a cégtől, haladtam Győrbe, Pápa felé. Félúton nagyon hangos lett a kocsi, megálltam, lógott a csigaház. Meghúztam a pár csavart, akkor jobb lett.

Fél 4-re hazaérte, kipakolás, bepakolás, indulás a találkozó pontra.
Nyuszy 2-szer megkérdezte: "Ne menjünk Suzukival?"
"áá, jó lesz ez"

Késve, 5 körül indulás. Szépen haladás 3 autóval a szlovák-cseh határig, majd találkozás Piszkor Petivel.
Szelepfedél tömítés csere. JAJ-JAJ

Indulás. Pár km után erős benzinszag nyomja el az olajszagot. JAJ-JAJ. Félreállás. visszafólyó cső visszanyomása a karbiba. Haladás, továbbra is beszélgetésre alkalmatlan zajban.

Egyszer csak egy halk fémes hang. Majd egy durvább, és a zörgés szinte megszűnt. JAJ-JAJ.
Pont jött egy pihenő, félregurulás. Alsó U- alakú lemez már elveszett. Innen benyúlva kiszedtem egy ventilátor darabot. JAJ-JAJ.
126fan is ki állt. Hollo és Piszkor Peti ment tovább.
Az előzmények tudatában persze volt nálam komplett csigaház, ventilátorral.
Csere kisebb szívásokkal 3 óra alatt lámpafényben.

Haladás tovább, már csendben. Egyszer ismét fémes koppanás. JAJ-JAJ.
Találkozó a másik két autóval. Olajbeöntő sapka elveszett. JAJ-JAJ
Rongy, erős zacskó és gyorskötöző segítségével pótolva.

Haladás tovább, egyszercsak dugó. JAJ-JAJ.
Aztán megindul a sor, kiégett magyar kamionpótkocsi miatt volt a torlódás. JAJ-JAJ.

Haladás tovább, hajnali 3 körül érkezés a kempingbe, utolsó 10 km ködös, esős, felfestés nélküli út. Élmény.

Kevés alvás, felsorakozás, cseh-teszt oldás, olajbeöntő sapka kapás, vonulás, vár nézés, Piszkor Peti kuplungelégetés. JAJ-JAJ.
Pihenő alatt belső, alsó kipufogó rögzítő csavar pótlás a kocsimban. JAJ-JAJ
Oldalemelés, kóla spriccelés fecskendővel, elindulás, haladás.

Peti rossz irányba megy, megáll, megtaláljuk. OK, mehetünk. Fordulás közben az útszakasz egyetlen keskeny padkás részén a  környék egyetlen tisztességes trágya kupacába tolat. Kicsit fel is feküdt az autó. JAJ-JAJ
Miután abba hagytuk a röhögést, kihúztuk, és haladtunk tovább.

Irány Cista, Patrik, Michael, Petr, Hanka, Nyuszy, Dömi ebéd.
Petr ad kuplungot, többiek kempingben szerelés
Ebéd után másik vár rom látogatás, majd vissza a kempingbe.

Este eredmény hirdetés, Piszkor Peti, Hollo nyer.
Majd nyárson sütés, sörözés, pálinkázás, alvás.

Másnap 9-kor indulás, Lány kihagyás, Prága meglátogatás.
Éles kanyarban kerék beleérés az ívbe, JAJ-JAJ. Parkoláskor igazítás.

Prága elhagyás, gond nélkül jövés. Közben Mustang által előzés jobbról kétszázzal. Beszarás.

8 körül magyar határ átlépés. Műszerfal világítás eltűnés. JAJ-JAJ.
Világítás van, haladás tovább.

Fél-9kor érkezés haza. Kávéztatás, pakolás, indulás Suzukival Veszprémbe. Csendes, van benne fűtés, fura.



Ennyi volt a mese. Tudtam, hogy szét fog esni a turbinalapát, de reméltem, hogy kibírja odáig. Hát nem bírta, de még így is megérte elindulni erre a túrára. A 3 órás szerelést feledtették az élmények.
Egyébként az elmúlt egy évben, beleértve a lengyel túrát is, nem jött ki ennyi hiba a kocsin, úgyhogy kicsit meg is lepett ez-az.

Kocsit most már tényleg szétszedem. Őszi talin nem akarom újra ezt játszani

Csapatnak köszönöm a folyamatos segítséget, várakozást!

Szóval motorátrakást követően kiderült, hogy az akksim meghalt az állásban. Igazából nem is csodálkoztam nagyon, elég öreg volt már.
Szerencsére kiderült, hogy a tali hétvégéjén anyu nem használja a kocsiját, ígyhát annak akksijával tudok találkozóra menni.
Aztán találkozó közben kiderült, hogy munkaügyek miatt nem Győrbe térek haza, hanem Káptalanfüredre. Szerencsére Petike ki tudott segíteni egy kölcsön akksival.

A tali persze szép volt, jó volt.
csütörtök, Bodajk, kaja, sör, pálinka, fürdés, sör, pálinka, alvás, péntek, Agárd, sok barát, sok külföldi, sok polski, jó fürdés, sok sör, sok pálinka, kevés alvás, szombat megint sok polski, marha jó felvonulás, sok sör, sok pálinka, kevés alvás, vasárnap pakolás

Terveim szerint tali utáni héten szedtem volna szét az autót, de most szerencsére elkezdhettem tevékenykedni annál a cégnél, ahova márciusban vettek fel. Úgyhogy kicsit csúszik a dolog. Most munkába járok a kocsival, mert szar a lakhelyem és a céghez közötti tömegközlekedési összeköttetés, de ősztől máshol lakom.

Asszem van egy kis elmaradásom!
Szóval januárban még 1-2 kerékívet kipucoltam, meg a jó részeket lealapoztam. Már amennyi volt...
Aztán utána dolgoztam kicsit, kaptam egy diplomát, majd beindult újra az egyetem, hétköznap Veszprém, volt sok feladat, teljesítendő dolog, meg közben 1 hónapon át lakásfelújítás volt itthon. Szóval nem haladtam SEMMIT!
Egyedül annyi történt azóta, hogy az autóm motorját átraktuk az Áron autójába, hogy amíg ő motort felújít, tudjunk járni a kocsijával erre-arra. Ez kb márciusban volt.
Májusban KeMa potyautasaként lejutottam a mohácsi talira, ott Gabi polskiját vezettem, hazafelé meg Nyuszy kabrióztatott Fehérvárig. A tali szép volt, jó volt, Tibi és Csabi volt.

2 hete volt egy nagynehezen összeegyeztetett kistali a garázsunkban. Pár polskit kellett megszerelni. Több kevesebb sikerrel meg is valósult.
Másnap elmentünk meglesni a zvoleni nézelődős talit Áronnal és Stiffivel.

Utána 2 hét németországi út következett számomra, de nem polskival. Mire hazaértem, Áron megcsinált a saját motorját, így az enyém tegnap visszakerülhetett a helyére, majd felkerültek a nyári kerekek is.
2500 km kisbuszozás után eléggé fura volt a polskimba ülni, és azt vezetni, de nagyon jó érzés, még úgy is, hogy likas itt-ott, és iszonyúan mocskos.

A következő napokban 1-2 felesleges dolgot kiszerelek belőle, meg lehet kicsit haladok a vakarással is, de semmi olyat nem teszek, ami lehetetlenné tenné, hogy a nyári talira ezzel az autóval menjek. Csúnya meg minden, de legalább ott leszek polskival.
Aztán utána már tényleg a szétszedésnek kell jönnie, csak legyen időm.

A Kliment féle zöldség.

Egyszer vólt, régen vót, amikor még átlag ember voltam,még mielőtt "egy ember, aki megjárta a Balti tenger partját saját, Polski Fiat 126p típusú személygépjárművével" /Raszta/lettem, történt az, hogy Szilvivel, Nyuszyval és Angival ittunk egy kávét Kliment Laciékkal Komárnoba, a nagy út elején. Szóba került az ő polskijuk, ami január óta parkolt, mert költözés során utánfutó vontatási próbálkozáskor szétment a kuplungja.
Laci senkit nem talált, aki megcsinálta volna, ígyhát parkoló pályán volt az autó.

Azóta "egy ember, aki megjárta a Balti tenger partját saját, Polski Fiat 126p típusú személygépjárművével" lettem, meg a Dunán is lefolyt sok víz.
Államvizsga után felszabadulva, januárban semmi dolgom nem volt betervezve, ígyhát gondoltam megcsinálom azt a polskit. Kuplung csere amúgy se akkora szopás.
Jeleztem Lacinak, múlt hét vasárnap el is vontatta ide az autót. Persze eddigre beugrott nekem 2 hét hajnal 4-től kb délután kettőig tartó munka, tehát annyira nem is értem már rá. Dehát ugye a szánkból nem csinálunk segget elv tartása miatt nem mondtam le a szerelést.
 Még aznap kiszedtem a motort, ami úgy indult, hogy a 4-ből 2 hátfal csavar törött. A vonóhorog kábelei forrasztással voltak bekötve a rendszerbe, ezt izommal oldottam. Motor-váltó csavaroknak kb fele volt meg.
Állapot: kuplungon 2-3 mm bemaródás, tárcsa kuka, kinyomó csapágy cserés,  kipufogó lyukas, illetve pár helyen Laci lemez folttal és popszegeccsel megoldotta a bajokat , kartergáz cső kuka, egyik menesztő kuka, váltótartó bak cserés, ékszíj cserés.
Hétfőn vásárolgattam, majd szerelgettem is. Meg kedden is.
Szerdán nem. Csak konstatáltam, hogy egyik kerék leeresztett.
Csütörtökön ismét. Majd behúztuk a garázsba a kocsit, és kezdődött a szopacs apacs. Váltótartó bak csere, rossz menettel.
Menesztő olyan szinten volt szar, hogy a féltengely végéről nem kellett leszedni a zégert, azon is átjött a régi.
Önindítót is leszedtem, mert a behúzó mágnes néha szorult, adtunk neki zsírt. Egyik kábel persze kiszakadt a saruból, javítva.
Motor becuppantás után volt szopacs, a szivató szivatott. Ki is akadt elől a karból. (mivel a gázkar rögzítő patental volt fixálva, nem odavalóval.)
Mindent visszaszereltem, majd gyújtást állítottam, és indítás. Meg se forgatta a motort az önindító. Aznapra már televolt a f...hócipőm, úgyhogy pénteken folyt. köv.
Pénteken beállítottam a kuplunghézagot, karbit pucoltam (ami közben persze egyik csavar beleesett a karbi kis résébe, úgyhogy le is kellett szerelnem). Bikázásra forgott a motor, úgyhogy az önindító jó, csak az akksi halt meg az egy év állásban.
Szombaton következett a bevontatás, ami elég hamar eredményt hozott, 1 év után ismét járt az autó.

Bemelegedés után szépen járt, gyorsult, lassult, kanyarodott, csúszott keresztben is. Hívtam is Lacit, hogy "menjé má innen a szaroddal".

Ma jött is érte, elmondtam a storyt. Erre közölte, hogy  ő egy jó autót hozott, aminek nem volt ennyi baja, de én ennyit okoztam
Bikázásra szépen beröffent, majd el is távoztak. Amit hátrahagytak, azt köszönöm.
Meg is lettem fenyegetve, hogy tavasszal hozza még egy kis javítgatásra, amikor már elfelejtettem a mostani szopásokat


Saját kocsival is volt ici-pici haladás, de azt majd máskor írom le.