Tevékenységtérkép
Lengéscsillapító csere és téligumizás
Hallo!
Már a műszakin is neccesen feleltek meg az első lengéscsillapítók és én is éreztem a gyengeséget, ezért nem akartam tovább halasztani a cseréjüket.
Interneten megrendeltem a Monroe lengéscsillapító párt.
Baráti segítséggel hozzámjutott Gyula rugoösszehúzója, amit ezúton is köszönök.
Egyik októberi héten került sor a cserére. Kiszedtem a jobb oldali lengéscsillapítót, majd gördeszka és krokodilemelő segítésgével arrébb forgattam a kocsi elejét. Így fértem hozzá a bal oldalához is. A spirálrugókat elvittem rugókovácshoz, hogy összébb nyomja őket 4 cm-rel.
Másnap következett az összerakás. A rugóösszehúzó segítségével nem volt nehéz.
Az ültetés is megtette a hatását, normálisabban áll a kocsi. Eddig alapesetben is legalább 10 cm távolság volt a sárvédőív és a kerék között. (Baleno betegség) Megmértem a hátsó rugók paraméteret is. Azokat kicsit erősebbre kéne cserélni majd.
A csere és ültetés után egy futóműellenőrzésen is jártunk. Összetartás kellett csak állítani.
Pár helyen javítottam az alvázvédő réteget is, hogy ne kezdje ki jobban a rozsda a kocsi alját.
A téligumik cseréje is aktuálissá vált, mert már elég rosszul tapadtak a használatban lévők.
Nézegettem a kínálatokat, és ár-érték arányban a Barum Polaris 3 volt a kiszemelt gumi.
Pont a beszerzés hetére esett egy céges budapesti utam, így megnéztem pesti gumisok kínálatát is a neten. S pont beleakadtam vaterán egy ilyen típusú, nekem megfelelő, alig használt garnítúrába. Az üzlet létrejött.
Az elmúlt hétvégén pedig felszereltettem a télifelnikre a gumikat, és már jöhet is a tél.
Öröm és boldogság.
Már a műszakin is neccesen feleltek meg az első lengéscsillapítók és én is éreztem a gyengeséget, ezért nem akartam tovább halasztani a cseréjüket.
Interneten megrendeltem a Monroe lengéscsillapító párt.
Baráti segítséggel hozzámjutott Gyula rugoösszehúzója, amit ezúton is köszönök.
Egyik októberi héten került sor a cserére. Kiszedtem a jobb oldali lengéscsillapítót, majd gördeszka és krokodilemelő segítésgével arrébb forgattam a kocsi elejét. Így fértem hozzá a bal oldalához is. A spirálrugókat elvittem rugókovácshoz, hogy összébb nyomja őket 4 cm-rel.
Másnap következett az összerakás. A rugóösszehúzó segítségével nem volt nehéz.
Az ültetés is megtette a hatását, normálisabban áll a kocsi. Eddig alapesetben is legalább 10 cm távolság volt a sárvédőív és a kerék között. (Baleno betegség) Megmértem a hátsó rugók paraméteret is. Azokat kicsit erősebbre kéne cserélni majd.
A csere és ültetés után egy futóműellenőrzésen is jártunk. Összetartás kellett csak állítani.
Pár helyen javítottam az alvázvédő réteget is, hogy ne kezdje ki jobban a rozsda a kocsi alját.
A téligumik cseréje is aktuálissá vált, mert már elég rosszul tapadtak a használatban lévők.
Nézegettem a kínálatokat, és ár-érték arányban a Barum Polaris 3 volt a kiszemelt gumi.
Pont a beszerzés hetére esett egy céges budapesti utam, így megnéztem pesti gumisok kínálatát is a neten. S pont beleakadtam vaterán egy ilyen típusú, nekem megfelelő, alig használt garnítúrába. Az üzlet létrejött.
Az elmúlt hétvégén pedig felszereltettem a télifelnikre a gumikat, és már jöhet is a tél.
Öröm és boldogság.
Nyaralás + Műszaki vizsga
halllo!
Idei nyaralásom Lengyelországban telt. Kifelé elindultam (suzukival) reggel 6-kor, majd 8 óra és 500 km múlva, pihenők nélkül "Érkezés a köztes célponthoz". Autópályákat nem használtam, mert 50 km szlovák, és 150 km cseh autópályáért nem fizetek 6000 Ft-ot, inkább főutaztam.
Köztes célpontnál (Wałbrzych) sütögetés, evés-ivás után indulás tovább, 240 km volt még hátra Poznanig.
A hét gyorsan elment, voltam pár bolond embernél. PL nála: http://www.kopras.eu/ , több kép itt: http://www.klasyczny.com/kopras/
Érdemes megnézni, nagyon durva gyűjteményt szedett össze a Kopras bá'. És emelette normális, közvetlen, és nem nagyképű maradt. Voltam 1-2 autósboltban is, de nincs túl nagy polski kánaán már ott sem.
Pénteken irány Torun. Kb 10 autós konvojjal vonult a 126p Poznan klub. A talin kb 200 autó volt, és sok ismerős arc. A program nem nyújtott sok izgalmat, ezért nem is tartottunk végig a tömeggel.
Szombat este 8-kor indultam haza, mivel másnap 13 órakor esküvőre voltam hivatalos Veszprémben. Először kb 300 km-t mentem főutakon (szerencsére este 11-től 60 km/h a megengedett sebesség lak. ter-en) Wroclawig. Éjfél után felvettem ott két utast, majd irány Budapest. (kb 600km) 150 km autópályázás Lengyelországban, majd az öreg GPS miatt kis keveredés (GPS által nem ismert rövid autópálya szakaszra akartam rátérni, de nem ment elsőre). Utána Csehországon át Zsolna, Martin, Besztercebánya és Zólyom érintésével értem 9 órára Budapestre. Utasaim nagyon jó társaságot nyújtottak, aludtak szinte végig. Kiraktam az utasokat, majd irány Veszprém. 11 órakor, 1000 km megtétele után érkeztem meg.
40 perc alvás után irány az esküvő, és a lagzi. Nagyon friss voltam 38 óra ébrenlét után
)
Útvonal: KLIKK
Műszaki vizsga:
Szeptember 1-ig volt érvényes vizsga az autón. Múlt hét elején elvittem egy szervízbe az autót, hogy egy gyors vizsgálaton essen át. (ide hordtem anno zöldkártyáztatni a polskit is).
Szerencsére a fék és lengéscsillapító mérés eredménye megfelelő volt, (bár az első lengéscsillapítók fáradnak már nagyon), és egyéb kivetnivalót sem talált a szerelő.
Az átvizsgálás előtti napon fura hangot lehetett hallani bizonyos fordulaton. Aknából megnéztem, és megint (1 év után) eltörött a motorhoz közeli kipufogó tartó lemezke. Az eddigi szerelő nem ért rá, úgyhogy egy másik műhelybe mentem. 10 perc alatt meghegesztették a bajt.
Egy kőfelveredős volt a szélvédőn, amely állítólag még nem lett volna probléma műszakin, de azért tegnap délután megcsináltattam az OBI parkolóban.
Ma reggel vittem az autót a szervízbe. Kicserélték a váltóolajat (187.956 km), beállították a fényszórót, és elvitték vizsgára .
Délután mehettem is érte. Problémamentes volt a vizsga.
Még lesz egy köröm az okmányirodában, mert környezetvédelmi átsorolás következik. (piros helyett kék matricás lesz).
Örülök, hogy "ennyivel" megúsztam a történetet, kicsit rosszabbra számítottam. Persze azért majd 1-2 beruházást el kell követnem.
Idei nyaralásom Lengyelországban telt. Kifelé elindultam (suzukival) reggel 6-kor, majd 8 óra és 500 km múlva, pihenők nélkül "Érkezés a köztes célponthoz". Autópályákat nem használtam, mert 50 km szlovák, és 150 km cseh autópályáért nem fizetek 6000 Ft-ot, inkább főutaztam.
Köztes célpontnál (Wałbrzych) sütögetés, evés-ivás után indulás tovább, 240 km volt még hátra Poznanig.
A hét gyorsan elment, voltam pár bolond embernél. PL nála: http://www.kopras.eu/ , több kép itt: http://www.klasyczny.com/kopras/
Érdemes megnézni, nagyon durva gyűjteményt szedett össze a Kopras bá'. És emelette normális, közvetlen, és nem nagyképű maradt. Voltam 1-2 autósboltban is, de nincs túl nagy polski kánaán már ott sem.
Pénteken irány Torun. Kb 10 autós konvojjal vonult a 126p Poznan klub. A talin kb 200 autó volt, és sok ismerős arc. A program nem nyújtott sok izgalmat, ezért nem is tartottunk végig a tömeggel.
Szombat este 8-kor indultam haza, mivel másnap 13 órakor esküvőre voltam hivatalos Veszprémben. Először kb 300 km-t mentem főutakon (szerencsére este 11-től 60 km/h a megengedett sebesség lak. ter-en) Wroclawig. Éjfél után felvettem ott két utast, majd irány Budapest. (kb 600km) 150 km autópályázás Lengyelországban, majd az öreg GPS miatt kis keveredés (GPS által nem ismert rövid autópálya szakaszra akartam rátérni, de nem ment elsőre). Utána Csehországon át Zsolna, Martin, Besztercebánya és Zólyom érintésével értem 9 órára Budapestre. Utasaim nagyon jó társaságot nyújtottak, aludtak szinte végig. Kiraktam az utasokat, majd irány Veszprém. 11 órakor, 1000 km megtétele után érkeztem meg.
40 perc alvás után irány az esküvő, és a lagzi. Nagyon friss voltam 38 óra ébrenlét után
)Útvonal: KLIKK
Műszaki vizsga:
Szeptember 1-ig volt érvényes vizsga az autón. Múlt hét elején elvittem egy szervízbe az autót, hogy egy gyors vizsgálaton essen át. (ide hordtem anno zöldkártyáztatni a polskit is).
Szerencsére a fék és lengéscsillapító mérés eredménye megfelelő volt, (bár az első lengéscsillapítók fáradnak már nagyon), és egyéb kivetnivalót sem talált a szerelő.
Az átvizsgálás előtti napon fura hangot lehetett hallani bizonyos fordulaton. Aknából megnéztem, és megint (1 év után) eltörött a motorhoz közeli kipufogó tartó lemezke. Az eddigi szerelő nem ért rá, úgyhogy egy másik műhelybe mentem. 10 perc alatt meghegesztették a bajt.
Egy kőfelveredős volt a szélvédőn, amely állítólag még nem lett volna probléma műszakin, de azért tegnap délután megcsináltattam az OBI parkolóban.
Ma reggel vittem az autót a szervízbe. Kicserélték a váltóolajat (187.956 km), beállították a fényszórót, és elvitték vizsgára .
Délután mehettem is érte. Problémamentes volt a vizsga.
Még lesz egy köröm az okmányirodában, mert környezetvédelmi átsorolás következik. (piros helyett kék matricás lesz).
Örülök, hogy "ennyivel" megúsztam a történetet, kicsit rosszabbra számítottam. Persze azért majd 1-2 beruházást el kell követnem.
Hiánypótló dokumentáció
Kissé megkésve, de rögzítem az elmúlt hónapokban történeteket:
Április a biztosítási évfordulóm. Idén a Wabard lett a legolcsóbb ajánlkozó, kb fele annyit fizetek, mint előző évben.
Április végén 182.553 km-es óra állásnál kicserélésre került a vezérműszíj, vízpumpa, görgő, gyertyák, főtengely szimmeringek.. Féltengely csuklók zsírzásra kerültek. Jelentőssen halkabb lett a motor. A munkát egy veszprémi szerelő végezte.
Májusban, 183.030 km-es óra állásnál olajcsere, lég- és olajszűrő cserével. Castrol Magnetec 10W40 olaj került az autóba ismét.
Július elején, 184.770 km-es óra állásnál kicseréltem az első féktárcsákat, fékbetéteket, mert már jelzett a kopásjelző.
Júniusban próbálkoztam váltóolaj cserével is, de mint kiderült, nincs hozzá megfelelő szerszámom. (1/2"-os krova kicsi, 3/4"-os nagy a beöntő csavarhoz). Lehet majd rábízom az említett szerelőre a dolgot.
A vezető oldali első ablak rosszalkodik. Szorul az első sínben az ablak, ezért felhúzáskor előre bukik...nem vízszintesen jön fel. A szorulás miatt az emelőszerkezet egyik műanyag görgője is elkopott. WD40 bevetéssel egy darabig jól működött az ablak, de most megint nem akarja az igazat.
Április a biztosítási évfordulóm. Idén a Wabard lett a legolcsóbb ajánlkozó, kb fele annyit fizetek, mint előző évben.
Április végén 182.553 km-es óra állásnál kicserélésre került a vezérműszíj, vízpumpa, görgő, gyertyák, főtengely szimmeringek.. Féltengely csuklók zsírzásra kerültek. Jelentőssen halkabb lett a motor. A munkát egy veszprémi szerelő végezte.
Májusban, 183.030 km-es óra állásnál olajcsere, lég- és olajszűrő cserével. Castrol Magnetec 10W40 olaj került az autóba ismét.
Július elején, 184.770 km-es óra állásnál kicseréltem az első féktárcsákat, fékbetéteket, mert már jelzett a kopásjelző.
Júniusban próbálkoztam váltóolaj cserével is, de mint kiderült, nincs hozzá megfelelő szerszámom. (1/2"-os krova kicsi, 3/4"-os nagy a beöntő csavarhoz). Lehet majd rábízom az említett szerelőre a dolgot.
A vezető oldali első ablak rosszalkodik. Szorul az első sínben az ablak, ezért felhúzáskor előre bukik...nem vízszintesen jön fel. A szorulás miatt az emelőszerkezet egyik műanyag görgője is elkopott. WD40 bevetéssel egy darabig jól működött az ablak, de most megint nem akarja az igazat.
Apróságok
Még decemberben kicsit lazítottam az ékszíjon, mert a hidegben túl megfeszült.
A jobb hátsó központizár motor kezd megdögleni. Egyszercsak nem nyitott, és zárt már. Az emelőpálcák kisebb elállításával most jó, de nem az igazi.
A csomagtartóajtó néha azt játsza, hogy zárnyitás után csak egy félcentit lehet mozgatni az ajtót. Se visszacsukni, se kinyitni nem lehet. Kulccsal nyitva, és a kilincset húzva lehet kinyitni.
Vettem egy helyi forgalmazónál hótálcákat a kocsiba. Másnap leesett az első hó
Januárban szólt egy autós, hogy nem ég a féklámpám. És valóban. 10ből kb 1-szer nem volt jó. Másnap rendeltem féklámpa kapcsolót, amit egy helyi szaki 15 perc alatt ki is cserélt nekem.
Az autó viszonylag jól bírja a hideget. Az akksira rátöltöttem a múltkor, megelőzvén a bajokat (mert csak rövidtávokat használom az autót hétköznap). Hidegen elég hangos a motor, de ennyi engedtessék meg 180.000 km felett.
A jobb hátsó központizár motor kezd megdögleni. Egyszercsak nem nyitott, és zárt már. Az emelőpálcák kisebb elállításával most jó, de nem az igazi.
A csomagtartóajtó néha azt játsza, hogy zárnyitás után csak egy félcentit lehet mozgatni az ajtót. Se visszacsukni, se kinyitni nem lehet. Kulccsal nyitva, és a kilincset húzva lehet kinyitni.
Vettem egy helyi forgalmazónál hótálcákat a kocsiba. Másnap leesett az első hó
Januárban szólt egy autós, hogy nem ég a féklámpám. És valóban. 10ből kb 1-szer nem volt jó. Másnap rendeltem féklámpa kapcsolót, amit egy helyi szaki 15 perc alatt ki is cserélt nekem.
Az autó viszonylag jól bírja a hideget. Az akksira rátöltöttem a múltkor, megelőzvén a bajokat (mert csak rövidtávokat használom az autót hétköznap). Hidegen elég hangos a motor, de ennyi engedtessék meg 180.000 km felett.
Friss képek a lakatolásról
Téli találkozóra tartva csörgött a telefonom. A lakatosom volt, hogy van egy kis haladás!
Az autó padlója, és jobb hátulja készülgetett.
Az elemek hagynak némi kívánni valót maguk után, de (mások szerint is) szépen dolgozik az ember!
Továbbiak majd később...ráérünk.
Képek itt:
https://picasaweb.google.com/113898390560565486080/Felujitas20120210?authkey=Gv1sRgCPCpktrB2L2JDw
Előző blog óta történt:
Pápai tali: meg volt, szép volt. A talin végig taxiztam, de így legalább változtatos volt. Tunyinak utólag is részvét! Raver pedig ügyes volt szervezés tekintetében!
Közgyűlés: megváltottuk a világot!
Miskolci tali: most volt hétvégén. Off autó utasaként voltam, de a programok így is élvezhetőek voltak! Köszi Marczin-ék!
Az autó padlója, és jobb hátulja készülgetett.
Az elemek hagynak némi kívánni valót maguk után, de (mások szerint is) szépen dolgozik az ember!
Továbbiak majd később...ráérünk.
Képek itt:
https://picasaweb.google.com/113898390560565486080/Felujitas20120210?authkey=Gv1sRgCPCpktrB2L2JDw
Előző blog óta történt:
Pápai tali: meg volt, szép volt. A talin végig taxiztam, de így legalább változtatos volt. Tunyinak utólag is részvét! Raver pedig ügyes volt szervezés tekintetében!
Közgyűlés: megváltottuk a világot!
Miskolci tali: most volt hétvégén. Off autó utasaként voltam, de a programok így is élvezhetőek voltak! Köszi Marczin-ék!