Június.

Össze-vissza pár dolog:
1. megcsináltam a hengerfej-csere 500-km-es szervizét. igaz kb 1000 km megtétele után. Semmi különös nem volt, csak a jobb belső tőcsavar ki van szakadva a blokkból. Pedig 50 Nm-nél nem húztam többel. Ez van.

2. Múlt héten Veszprémbe érkezvén fura zörgés hallatszott a motorból, meg kicsit füstölt is a gép. Leesett az olajbeöntő kupak, a kipufogó két leömlőjének csatlakozásánál melegedett, meg olvadt szét a műanyag része.. Visszatettem a helyére, majd másnap vettem egy újat.

3. Szombat este pislákolt a nemtöltés-jelző. Megnéztem a tűzijátékot, majd haza indulás előtt megnéztem a szituációt. Eltörött a töltéskábel saruja. Leszigeteltem, hogy azért ne gyulladjak ki, majd hazamentem. Másnap javítottam. Meg akkor betettem az órába a kis izzót, amit hónapok óta megvettem. A számlapnak továbbra sincs háttérvilágítása. de szerintem így marad.

4. Voltam BÓTba is. Egy vezetőoldali napellenzőért ugrottam be, mert a régi már eregette magából a szöszt. Aztán végül vettem "modern" belső visszapillantó tükröt, légszűrőt, fűtéscsövet, gyári ajtóhatárolót is.

5. Volt zöldkártyáztatás is. Alapjáraton kicsit sok, fordulat picit kevés a károsanyag kibocsátás.

6. Elmentem egy másik futóműveshez is, aki ingyen mér, pénzért állít. Majd megkeresem a papírt, de lényeg, hogy a hátsó öszsetartás, illetve a dőlések szögpercekkel térnek csak el az előírttól, ami talán nem vészes. (UGYE?)

7. Kormánykapcsolót akarok cserélni a lapított végüről négyszögletűre. Volt a kocsiban régen egy, de az beégett(ablaktörlő csak on-off állású). Bontóból szeretem egy másikat, de annak más volt a csoki-kiosztása. (2*4+2*6 asszem). Átbuheráltam 4*4essé, de az ablaktörlő kapcsolója pont fordítva a működik. Vettem vaterán egy újat, 4*4 csatisat (aminek 1-nek nincs párja a kocsimban). Ennél is fordítva működik a ablaktörlő.
A mostani 3 állású (ki - szakaszos(nem igazán működik, magas motorfordulaton kicsit lassabban dolgozik, de akkor meg a végállása nem jó) - be), az újabb kettő is elvileg 3 állású.
Mi lehet a problem? Az ablaktörlő motoron lévő relét kéne kicserélnem újabb fajtára? Mondjuk azt még amúgy sem tudom felrakni, mert a kormányaggyal összeférhetetlenségi gondok vannak.

8. Miután Áron kocsija összeállt, elérkezett az idő a pincében való rendrakáshoz. Sikerült a felhasznált területet felére csökkenteni, az alkatrészek elrendezése jobb lett, a gyakrabban szükséges dolgok kívül, hozzáférhető helyen, a "majdegyszerjóleszvalamire" dolgok beljebb vannak. Az aprólékok 3 nagy kartondobozban, az újak dolgok polcon, vagy a szobámban. A 3 doboz kivételével feljegyeztük egy táblázatba a készleteket. Később a dobozok tartalma is feljegyzésre kerül.
Az olyan dolgokból, amiből tervezett cserekor újat szerelünk be, de végszükség esetén nem árt, ha van egy tartalék, elraktunk 1-1-et. A többit kidobtuk (kb 4 kuplung szerkezet, 6-7 kuplungtárcsa, fékmunkahengerek, stb).
Takartítás másnapján elvittük a szemméttelepre a felesleget: egy csomagtér tető, egy motortér tető, egy 120 literes zsák tele üres olajosflakonnal, 20 liter fáradt olaj, 5 db akkumlátor, 3-4 doboz kacat, olajos rongyok, stbstb...
És apu is boldog.

9. Valami zörög bizonyos fordulaton...és megint a kipufogó felől jön. lehet szétesett a bele.

Hát már december van?
Akkor lassan blogolok.
Történt sokminden az utolsó (11.03.) bejegyzés óta, csak mindig láttam már a következő eseményt, és ezért nem írtam semmit, mert együtt akartam.

Szóval a fék jó lett, azóta is jó. Mondjuk esetleg egy kis fékdob szabályozást meg lehetne ejteni, de nem vészes a téma.
Valamikor november elején felkerültek a téli kerekek, szerelés közben észrevettem, hogy a bal hátsó kerék csavarlyukjai eléggé ki vannak tágulva. Nosza kicsit előre hoztam az amúgy is tervezett téli felnigarnitúra felújítást. Fogtam egy felnit a pincéből, majd irány a jól bevált veszprémi felni felújító műhely. Akkor csak 1 db-ot csináltattam meg: szemcseszórás és fehérre szinterezés eljárással.

Volt kis kaland az ablakmosó folyadék tartállyal is: nekem a tasak a jobb első lámpa alatt helyezkedik el. Az helyzetjelző izzó szépen kiesett a helyéről, majd kiolvasztotta a tasakot. Igazából nem zavarja a működést, csak ha a felénél több folyadékot töltök bele. Volt itthon egy másik tatyó, de annak a pumpája kifingott. Valamelyik hétvégén Polskinak pont Győrben volt dolga, ígyhát hozott magával nekem egy gyári(??) tasakot. Képek között megnézhetitek milyet, én még ilyet nem láttam. (mondjuk amikor elkezdtem pucolni a mocsokból, nem gondoltam volna, hogy annak az első fele átlátszó ) Be is szereltem, pumpa nyikorgó hangot ad, küzd ezerrel, néha-néha nyom valamit, de ennyi. A pesti közgyüvin Hollo felhomályosított, hogy a pumpák nemes egyszerűséggel cserélhetők. (azt hittem, azok úgy bele vannak öntve, vagy franc tudja). Az elmúlt hétvégén játszottam velük. A gyári pumpájának beszívó csonkja kisebb, mint az utángyártotté, ezért a szép tasakot száműztem. Az először csereként betett tasakra raktam rá az én szétolvadt tasakosomnak a pumpáját.
Köszi Polskinak a tasakot, meg Hollonak a tippet.

Apropó közgyüli: voltam ott is.
Jó móka volt, örültem, hogy megint találkozózhattam picit. Veszprémből mentem, BP-re egy 4+1-es konvojban érkeztem. A pesti rendes vonulásból kimaradtam, inkább magamat eltévedés ellen tutira bebiztosítva haladtam 3 GPS-szel rendelkező klubtag Off-os autói között. Vacsi jó volt, hatalmasat kajáltunk. A veszprémi találkozót meg igyekszünk az elmúlt győriekhez hasonló színvonalon megszervezni. Hazafelé még beugrottam megnézni egy foszöld egy babakék és egy hófehér kasztnit. Szép munkák! Jelentem, Hollo vezet!

Közgyüli előtti egyik hétvégén Budapest felé jártam, így volt alkalmam elhozni az új (számomra) üléseimet, melyeket Hollo szerzett nekem. Ezúton is ezer hála!
Az üléseket december elején helyeztem be a gépjárműbe. A régi suzuki ülések Petike kocsijában landoltak a könyöklőkkel együtt. A hangszóró kiemelőkeretes ajtókárpitok helyett beszereltem azokat, melyeket bontóból szereztem még nyáron és szép állapotban vannak. Mivel az új ülésem direkt polskiba készült sportülés, ezért a térképzsebek is visszakerülhettek. Az ülések királyak, kabát nélkül pont tartják a hátamat. Még valamikor tervezek egy üléssín hosszabítást, hogy hátrébb lehessen csúsztatni őket, mert így kicsit közelebb vagyok a mindenhez. A könyöklők most még nagyon hiányoznak, de nem vagyok hajlandó átfúrni ezeket az ajtókárpitokat.
Ezzel a lendülettel Peti segítségével kicseréltük a benzin beöntő csövet is, mert egyre-egyre nőtt a fogyasztásom és a csőre kukkantva is elég repedezett kép tárult elém. Remélem a beszerelésre került gyári cső rendesen szolgál majd.

Kb tavasszal szerelhettem ki a hamutartó helyén lévő óra tartóját, ami nagyon undorító-fos-szar-hányás-sárga színű volt. De az is ilyen rücskös féle. A felnis eseményig nem jártam a szinterezős környékén, ezért csak a kocsiban hánykolódott, de most le lett szinterezve feketére. A múlt hétvégén be is kűzdöttem a helyére.

Karácsony alkalmával le akartam szintereztetni még 3 felnit, hogy teljes legyen a garnitúra. Vittem a műhelybe 4-et, hogy ha esetleg valamelyik rossz lenne, akkor is tudjon dolgozni az embör.
Aztán egyszer csak jött a telefon: Amelyik felnit gumi nélkül vittem, kissé megcsiszolva, azt görgőzni kéne 4000 Ft-ért, amit inkább kihagytam.
A másik 3-ból, amit gumizva vittem oda, 2 db totál kuka, a harmadik meg jó. Végülis jófej volt a csóka, ingyen görgőzte a megcsiszoltat, így elkészült még 2 db, amiket péntek délután vehettem át. Az utolsót majd viszem, ha ezt a kettőt felgumiztattam. A felniken lévő gumikról tudtam, hogy öregek és kukába valóak, de amit mutatott a hapsi, az szép volt: az egyik gumibelső nem polski felnire való volt, nagyobb volt a kelleténél, ezért volt benne egy gyűrődés. Állítólag jó durr defektet tud okozni, szerencse, hogy én sosem használtam azt a kereket.

A felni biznisz után indultam haza Áronnal Veszprémből Győrbe. A kisalfold.hu-n korábban olvastam egy híradást, hogy "újra járható a 82. sz út." Ja hogy le volt zárva?
Persze, mert ugyan az volt, mint tavaly az első komolyabb hó után: kamionok, furgonok akadtak el, fordultak keresztbe, stb. Veszprémből kiérve mindenki megy az esőbe 60-nal. Dömi előz, minek kell szüttyögni egy kis esőben? Eplénynél már elég komoly kis hóvihar volt, de az út tiszta, csak nedves. Mindenki 50-nel vonatozik. Rajtuk is átvergődtem, haladtam a saját tempómban. Zirctől a Bakonyszentkirályi elágazásig (kedvenc részem: jó kis kanyargós, szerpentines szakasz) még durvább hóvihar, már az úton is volt hókása, de azért annyira nem volt gázos, hogy a személyautóknak 40-nel kellett haladniuk, szerencsére itt is el tudtam menni a mellett, akik zavarták köreimet. A Bakony után már csak undorító eső maradt hazáig.

Vasárnap este még gyorsan vásároltam kalAndortol egy generátort turbinaházzal, kizárólag tartalékos szándékkal.

Karácsonyra jött egy polimpexes csomag is: patentokat, közeljövőben szükséges illetve tartalék alkatrészeket rendeltem.

Vaterán vettem meg pár régi Autó-Motor számot is, melyben polski szerepel. Tök jó 1972-es újságot olvasni

>  >

Ma a motorteret takarítgattam, valamint raktam bilincseket a kartergázcsőre, hogy ne nagyon prüszköljön mellé. > >

>
>

>+most jutott eszembe: >

Találtam Veszprémben egy autós boltot. Az eladóval lefolyt a szokásos beszélgetés:

- mi van polskihoz?
- mi kell?
- konkrétan semmi, de ha van vmi lehet megveszem
- most soroljam fel a készletet??
- nem, ilyenkor beszoktunk menni és végignézzük a polcot
- gyere!
No így találtam nagyon olcsóért új gyújtáseloszót és még valamit. A még valami a e heti feladványunk!

Ánnnyi.

És akkor hosszú idő után vannak képek is:

FRISSÍTÉS:

Hosszú-hosszú ajtó lógás után, tegnap rávettem magamat, hogy kicseréljem az ajtócsapszeget. Persze kalapáccsal, egyéb akármivel nem jött ki a helyéről. Csak a fúrás segített, közben a saját fúrónk meghalta magát, 1-2 fúrószár tönkre ment, de végül nyertünk. Először nem a silány minőségű boltban vett csapszeget akartuk beletenni, hanem egyéb forrásból szerzett acél csapszeget, de az túl nagy átmérőjű volt. Még valamikor korábban Hollotól csíptem el egy megoldást, melyet most meg is valósítottunk: a csapszeget úgy rögzíted, hogy az ajtón lévő zsanérba forogjon, a nagy felületen, ne a mozgó darab kisebb felületén.

Ma sikerült befejezni a műveletet, melyet a nagyon utált ajtó és zár állítás követett. Egész jól sikerült belőni. Ilyen hatalmas sikerek után vonultam a győri minitalálkozóra, melyen kb 10 polski vett részt.Mivel sokat kellett várnunk az étterem nyitásáig, így autóztunk egyet a városban. 18-szor (Temető, Agip, József A, Royal,Fehérvári, Iparipark, Mester, Bartők, Szt Imre, Tihanyi, Mester, Teleki, Tűzoltóság, Lámpás, Árkád tető, Kicsi1, Kicsi2, Teleki) jártunk 1-2 kör erejéig körforgalomban, mire leparkoltunk a Duna-parton és elsétáltunk a pizzériáig.

Evés után gyakoroltunk még egy keveset (Teleki, Tűzoltóság, Bartók, Mester, Tihanyi, Szt Imre, Agip, Temető) majd szétszóródtunk.

Köszi mindenkinek aki jött.