Tevékenységtérkép
2017
Idén sem sikerült sűrübben és naprakészebben posztolnom, mint az elmúlt években. Viszont idén nem volt semmi komoly szerelés, javítás, fejlesztés az autón. (Az előző post listájából semmi nem teljesült)
Ennek több oka van.
Tavasszal a Barbi autóján dolgoztunk nagyon sokat annak érdekében, hogy nyárra üzemképes legyen (Arról az autóról is írok majd valamikor)
Nyáron költöztünk, ami elég sok szabadidőt emésztet fel. Szerencsére a költözés a bérelt garázst is érintette, jelenleg egy elég tágas helyen vannak az autók, de még elég sok munka van a helységben.
Mivel tavaly ősz óta van használós autónk is (Szintén írok majd róla), ezért a polski tényleg csak "ünnepnapokon" volt előszedve. Idén kb 2000 km került bele.
Tavasszal kétszer jártuk meg Paksot, mivel Raver felbújtása miatt a tavaszi talit közösen szerveztük arra a környékre. Pár héttel a találkozó előtt tartottunk egy terepbejárást (Fadd, Erőmű, Csárda, Borászat, Lusszonium) a napsütésben. A találkozó hétvégjén kevésbé volt jó idő, de a főbb programok megtarthatóak voltak.
Júniusban a Fiat500 Klub Balatonfüreden tartott találkozót. A változékony időjárás miatt csak egy rövid délutánra csatlakoztunk a programhoz. Jártunk Hegyestűnél és Balatonudvadrin, és egy jót beszélgettünk DKW-val.
A 126beach idén új helyszínen került megrendezésre, ami némiképp komplikáltabb szervezést okozott nekünk. Ennek ellenére (a résztvevők visszajelzése alapján) sikerült megütnünk a szokásos színvonalat. A találkozón túl sokat nem autóztam, többnyire egymás mellett parkolt a két autó.
Az őszi tali Szegeden volt, de egyéb program miatt csak szombat délelőtt tudtam a helyszínre érni. A Tűzoltóság érdekes program volt..az étterem pedig szánalmas (Jobb Mint Otthon vendéglőt kerüljétek). A hazaútra nagyon cudar időjárás jutott, néhol 70 km/h sebességet sem lehetett elérni a szembeszél miatt.
A kocsi már téliesítve lett, egyelőre a garázst akarom fejlesztgetni, hogy kicsit otthonosabb legyen.
Ehhez kötődik az is, hogy a Győrből (szülői ház) elhoztam minden ott tárolt polskis cuccot. Így nem foglalja ott a helyet, és nekem is kéznél van minden. (3 kör volt a Zafirával
)
Ennek több oka van.
Tavasszal a Barbi autóján dolgoztunk nagyon sokat annak érdekében, hogy nyárra üzemképes legyen (Arról az autóról is írok majd valamikor)
Nyáron költöztünk, ami elég sok szabadidőt emésztet fel. Szerencsére a költözés a bérelt garázst is érintette, jelenleg egy elég tágas helyen vannak az autók, de még elég sok munka van a helységben.
Mivel tavaly ősz óta van használós autónk is (Szintén írok majd róla), ezért a polski tényleg csak "ünnepnapokon" volt előszedve. Idén kb 2000 km került bele.
Tavasszal kétszer jártuk meg Paksot, mivel Raver felbújtása miatt a tavaszi talit közösen szerveztük arra a környékre. Pár héttel a találkozó előtt tartottunk egy terepbejárást (Fadd, Erőmű, Csárda, Borászat, Lusszonium) a napsütésben. A találkozó hétvégjén kevésbé volt jó idő, de a főbb programok megtarthatóak voltak.
Júniusban a Fiat500 Klub Balatonfüreden tartott találkozót. A változékony időjárás miatt csak egy rövid délutánra csatlakoztunk a programhoz. Jártunk Hegyestűnél és Balatonudvadrin, és egy jót beszélgettünk DKW-val.
A 126beach idén új helyszínen került megrendezésre, ami némiképp komplikáltabb szervezést okozott nekünk. Ennek ellenére (a résztvevők visszajelzése alapján) sikerült megütnünk a szokásos színvonalat. A találkozón túl sokat nem autóztam, többnyire egymás mellett parkolt a két autó.
Az őszi tali Szegeden volt, de egyéb program miatt csak szombat délelőtt tudtam a helyszínre érni. A Tűzoltóság érdekes program volt..az étterem pedig szánalmas (Jobb Mint Otthon vendéglőt kerüljétek). A hazaútra nagyon cudar időjárás jutott, néhol 70 km/h sebességet sem lehetett elérni a szembeszél miatt.
A kocsi már téliesítve lett, egyelőre a garázst akarom fejlesztgetni, hogy kicsit otthonosabb legyen.
Ehhez kötődik az is, hogy a Győrből (szülői ház) elhoztam minden ott tárolt polskis cuccot. Így nem foglalja ott a helyet, és nekem is kéznél van minden. (3 kör volt a Zafirával
)Kész a fényezés
Októberben sikerült Veszprémben egy kiadó garázst találni. A hónap során egy hatalmas utánfutó segítségével sikerült a győri garázsból átköltöztetni a polskis cuccokat Veszprémbe. A GARAZSÍROZÁS során a padlóra sport műpadló került, amely egyenletes, szép felületet talajt ad.
A tervekhez képest kicsit később ( ), de elkészült az autó fényezése.
November 23-án Áronnal és Szabinával mentünk a fényezőhöz, ők segítettek a be- és kigurításnál (köszi!!)
Kicsit csalóka a kocsi színe a fényképeken, de napsütésben még nem volt szerencsém lefotózni. Narancssárgásabb, mint ami ezeken a képeken látszik:
Egyelőre a veszpérmi bérelt garázsoban áll, és várja az összerakást.
A fényezés során nyújtott közvetítést köszönöm Zolkának!
Képek linkje
A tervekhez képest kicsit később (
), de elkészült az autó fényezése.November 23-án Áronnal és Szabinával mentünk a fényezőhöz, ők segítettek a be- és kigurításnál (köszi!!)
Kicsit csalóka a kocsi színe a fényképeken, de napsütésben még nem volt szerencsém lefotózni. Narancssárgásabb, mint ami ezeken a képeken látszik:
Egyelőre a veszpérmi bérelt garázsoban áll, és várja az összerakást.
A fényezés során nyújtott közvetítést köszönöm Zolkának!
Képek linkje
2009.11.14. Szombat+FOLYTATVA
Meghalt?
Fájó szívvel írom ezeket a sorokat. Évek óta küzdöttem a folyamatos gondokkal, próbáltam a lehetőségeimhez mérten, ahogy csak lehetett javítgatni, szépíteni. Sokan imádták, sokan szerették, de van olyan is, aki utálta. Néha nem is használtam, hogy kíméljem, vagy őt ,vagy magamat Voltak terveim vele, amiket lehet most fel kell adnom...
Folyt. köv.
Sose írtatok ennyit a blogomhoz, ezért folytatás, amiből kiderül, hogy mi meghalt-e?
Ez amúgy az október-november összevont blog, csendesség van a gépjármű körül.
Az előző bejegyzésben említettem, hogy néha fura hangok, és rázkódások érzékelhetőek a váltóból elinduláskor. Na probléma csak annyi volt, hogy a váltó tartó gumibakok totálisan el voltak válva a fém alapjuktól, így a váltót csak az U-alakú vas tartotta, de az meg ugye nem rezgéscsillapító. Bak csere után a jelenség megszűnt.
Voltam őszi találkozón, amit megint nem írok le, mert úgyse olvasnátok el, mert azt keresitek, hogy mi meghalt-e? Meg amúgy is más leírta már.
A talin a kocsival csak annyi volt a gond, hogy néha az egyik feszültségszabályzóról generátorra csatlakozó kábel saruja kitágult, és nem volt tötttttés. Jah meg a fűtésem elég füstös és büdös, annak ellenére, hogy előtte hétvégén gondosan kitakarítottam a termosztát házat.
Amúgy a mocskos, tróger, kókler, szakbarbár, faszkalap, lehúzós, polski lenézős, ember átbaszós, meg nem csinálós de kifizettettetős Chapó Gumi és Gyorsszervíz (ez itt a reklám helye) visszafizette a tavaszi futómű állítás díját, miután saját magával logikai ellentétbe keveredett, és minden tény azt támasztotta alá, hogy ő kifizettette az első futómű állítását is, miközben hozzá sem nyúltak a futóműhöz.
A július óta bérelt garázsban eddig csak az én kocsim állt, október eleje körül jött az ötlet, hogy meg kéne nézni, befér-e két polski, mivel Áron is pihentetni akarja a kocsiját a téli időszakban (én meg folytatni a nyáron elkezdett vakarás projektet). Egy próbát tettünk azonnal, de a kerekek pont az aknát fedő vékony deszkákon állnának, ami azért nem egy életbiztosítás. Pár héttel később sikerült odarendezni egy vaslemezt meg egy erősebb funér lapot (ami azóta vaslemezre lett cserélve),így már bátran próbáltuk ki a Tú in Ván beállást. Teljes siker következett, a 2 polski gyönyörűen befér a garázsba, pár szivaccsal még a véletlen falhoz érintkezést is kivédtük. A kocsikák így várják, hogy legyen rájuk időnk, vagy hogy kitavaszodjon.
Amúgy a kipufogóm meghalt-e. Még lengyel túra előtt szereltem le az autóról, mert már nagyon zörgött. Kisebb repedés ismét volt rajta, de belülről fakadt a fő probléma. A dobot flexxel felnyitva látszott, hogy a furulya elvált a leömlő bevezetésétől, és az zörgött ott. Egyelőre a pincében várja, hogy mi legyen, de nem sok értelmét látom már a javítási próbálkozásnak. Sajnálom ezt a kiput, kurva jó hangja volt, de a 2007-es Egri találkozó óta kisebb-nagyobb kihagyásokkal szoptam vele. Ennyi.
+1 eszembe jutás!
Voltam Unixos kamionon méretni.
Első fék: 1180/1212 N, 3 % eltérés.
Hátsó fék: 896/856 N, 4 % eltérés,
Kézi fék: 822/600 N, 27 % eltérés (állítani kéne tán a bowdenen)
Lengéscsillapító:
Első: 31/45%
Hátsó: -6/-7 % (elpattogott)
Tán az ültetés meg a nagy gumi hozza ki belőle az állatot. De egyébként itt van az asztalom mellett négy új Statim lengéscsillapító.
Féken meglepődtek és örültek az emberek meg én is, a lengéscsillapítók meg majd cserélve lesznek.
Elvittem a Puntót is, fék persze jó, és a lengéscsillapítók is, amin az Unixosok eléggé meglepődtek.(állítólag 2 éve nem mértek olyan 1-es Puntót, amin jó volt a hátsó lengéscsillapító.
Fájó szívvel írom ezeket a sorokat. Évek óta küzdöttem a folyamatos gondokkal, próbáltam a lehetőségeimhez mérten, ahogy csak lehetett javítgatni, szépíteni. Sokan imádták, sokan szerették, de van olyan is, aki utálta. Néha nem is használtam, hogy kíméljem, vagy őt ,vagy magamat
Voltak terveim vele, amiket lehet most fel kell adnom...Folyt. köv.
Sose írtatok ennyit a blogomhoz, ezért folytatás, amiből kiderül, hogy mi meghalt-e?
Ez amúgy az október-november összevont blog, csendesség van a gépjármű körül.
Az előző bejegyzésben említettem, hogy néha fura hangok, és rázkódások érzékelhetőek a váltóból elinduláskor. Na probléma csak annyi volt, hogy a váltó tartó gumibakok totálisan el voltak válva a fém alapjuktól, így a váltót csak az U-alakú vas tartotta, de az meg ugye nem rezgéscsillapító. Bak csere után a jelenség megszűnt.
Voltam őszi találkozón, amit megint nem írok le, mert úgyse olvasnátok el, mert azt keresitek, hogy mi meghalt-e? Meg amúgy is más leírta már.
A talin a kocsival csak annyi volt a gond, hogy néha az egyik feszültségszabályzóról generátorra csatlakozó kábel saruja kitágult, és nem volt tötttttés. Jah meg a fűtésem elég füstös és büdös, annak ellenére, hogy előtte hétvégén gondosan kitakarítottam a termosztát házat.
Amúgy a mocskos, tróger, kókler, szakbarbár, faszkalap, lehúzós, polski lenézős, ember átbaszós, meg nem csinálós de kifizettettetős Chapó Gumi és Gyorsszervíz (ez itt a reklám helye) visszafizette a tavaszi futómű állítás díját, miután saját magával logikai ellentétbe keveredett, és minden tény azt támasztotta alá, hogy ő kifizettette az első futómű állítását is, miközben hozzá sem nyúltak a futóműhöz.
A július óta bérelt garázsban eddig csak az én kocsim állt, október eleje körül jött az ötlet, hogy meg kéne nézni, befér-e két polski, mivel Áron is pihentetni akarja a kocsiját a téli időszakban (én meg folytatni a nyáron elkezdett vakarás projektet). Egy próbát tettünk azonnal, de a kerekek pont az aknát fedő vékony deszkákon állnának, ami azért nem egy életbiztosítás. Pár héttel később sikerült odarendezni egy vaslemezt meg egy erősebb funér lapot (ami azóta vaslemezre lett cserélve),így már bátran próbáltuk ki a Tú in Ván beállást. Teljes siker következett, a 2 polski gyönyörűen befér a garázsba, pár szivaccsal még a véletlen falhoz érintkezést is kivédtük. A kocsikák így várják, hogy legyen rájuk időnk, vagy hogy kitavaszodjon.
Amúgy a kipufogóm meghalt-e. Még lengyel túra előtt szereltem le az autóról, mert már nagyon zörgött. Kisebb repedés ismét volt rajta, de belülről fakadt a fő probléma. A dobot flexxel felnyitva látszott, hogy a furulya elvált a leömlő bevezetésétől, és az zörgött ott. Egyelőre a pincében várja, hogy mi legyen, de nem sok értelmét látom már a javítási próbálkozásnak. Sajnálom ezt a kiput, kurva jó hangja volt, de a 2007-es Egri találkozó óta kisebb-nagyobb kihagyásokkal szoptam vele. Ennyi.
+1 eszembe jutás!
Voltam Unixos kamionon méretni.
Első fék: 1180/1212 N, 3 % eltérés.
Hátsó fék: 896/856 N, 4 % eltérés,
Kézi fék: 822/600 N, 27 % eltérés (állítani kéne tán a bowdenen)
Lengéscsillapító:
Első: 31/45%
Hátsó: -6/-7 % (elpattogott)
Tán az ültetés meg a nagy gumi hozza ki belőle az állatot. De egyébként itt van az asztalom mellett négy új Statim lengéscsillapító.
Féken meglepődtek és örültek az emberek meg én is, a lengéscsillapítók meg majd cserélve lesznek.
Elvittem a Puntót is, fék persze jó, és a lengéscsillapítók is, amin az Unixosok eléggé meglepődtek.(állítólag 2 éve nem mértek olyan 1-es Puntót, amin jó volt a hátsó lengéscsillapító.