Címke: lengéscsillapító (2)

Tevékenységtérkép

Lemaradásom pótlása - 2016/1

A műszakiig vezető út

2016 év elején miután az oldalablak flokkolt vízlehúzói a helyükre kerültek, teljessé vált az autó üvegezése. A zárt kocsiszekrénynek hála le tudtam mosni az autón a 2014 óta felgyülemlett port.

Az év elejének nagyobb mozzanata volt, hogy helyére került a váltó és a motor. A beszereléssel egy nagyobb gond volt, a motortartó rugóval megszenvedtem. Annyira erős volt, hogy csak úgy tudtam helyére rakni, és a rögzítő csavart bekapatni az anyába, hogyha előtte "össze Lajoskáztam" a rugót.
Az indítás elsőre az önindító téves összeszerelése miatt ütközött akadályba. Vicces dolog ez a villa beszerelési irány. :)
A következő bökkenő az új AC hibája volt. Nem nyomott semmit. Az utoljára 2010-ben használt AC-val viszont meg volt az első indulás. Az új AC-t sikerült megjavítani, 90 °-kal el kellett fordítani a tengelyét, amelyet így már mozgatott a lökőrúd. Hiába..."mindenből a régi a jó" :)
A karburátor volt következő problémás pont. Az alapjáratot gyönnyörűen tartotta, azonban fordulatra benzin hiányból fakadóan leállt.
Bizony a felújított karburátorba az évekig tartó tárolásban kikristályosodott a benzin,  eltömítette a főfúvókát, ami bele is ragadt a házba. A megoldást egy szárazjeges tisztítás, és sokkspray jelentette.
Miután a karbi jó volt, még cserélnem kellett egy hibás marelli kondenzátort a teljes boldogság érdekében.

Miután önerejéből mozgóképes lett az autó, kihasználtam a garázssor adta 50 méteres távolságot arra, hogy kicsi csillapítsam polski-hiányomat :)

A fék tökéletesítésével még elszórakoztam sok időt, egyszerűen nem akart igazán jól felkeményedni. Kiderült, hogy a meglévő fékpofa szetten állásukban elöregedtek az önbeállók, és ez nehezítette a légtelenítést. Vettem egy autóra való MAFF-ot, és máris minden működik.


A zárt kocsiszekrény miatt a beltér egyre több egysége került a lakásomból a kocsiba, mivel a körbe üvegezésnek hála már nem koszolódott annyira a beltér.
Felkerültek az ablaktörlők, a tükrök és lökhárítók is, berendeztem a csomagteret. A lökhárító elég csálén állt, de a lökhárító és tartója közötti átpozícionálással elfogadható eredményre jutottam.

Áprilisban németországi ismerettségen át jutottam hozzá 4 db új Nankang 175/50R13 gumihoz, amelyek fel is kerültek az előző évben felújított felnikre.

Április elején kértem egy három napos útvonalengedélyt. Első órákban csak a garázs körüli háztömbnél köröztem, figyeltem az autó viselkedését. Egy másik nap elmentem fék és lengéscsillaító mérésre. A fék gyönyörű, a lengéscsillapító értékekek tragikusak. Hát ugyebár a kicsi ültetés...a széles gumik...hiába újak a lengéscsillapítók.
A műszeregység km számlálóját korábban nulláztam, de a használatba vételkor 3 km-nél megállt. Végül 3 különböző számlálóból tudtam egyet összerakni, amely a sebességet pontosan mutatja.
A bőségesebb használat során kiderült, hogy a váltó összerakás annyira nem sikerült jól, kicsit hangos az 1-es sebesség fokozat, illetve a szinkron gyűrűk nem teszik a dolgukat. 


Május elején vérszemet kaptam, hogy műszakival, vagy útvonalengedéllyel, de a polskimmal megyek a tavaszi talira.
Lett is vizsgaidőpontom a találkozót megelőző csütörtökre. Akkor a sorra se jutott el az autó, de a bizonyos félreértéseket egy hosszúra nyúlt délután során korrigálni lehetett. Az autót még aznap este elvittem a vizsgaállomásra, mivel éjfélkor lejárt a 3 napos engedélyem. Péntek reggel sikeres vizsgát tett az autó.


Délután nekivágtunk Mohácsnak. Az útközben semmi probléma nem adódott, csak az egyre változó laprugó miatt ment el a kerékösszetartás, aminek minden kanyarban jelentkező keréksírás lett a vége. Az eredmény egy mégjobban elkopott régi téli garnitúra, és egy szombat délután összetartás állítás lett.
A sok gratulációt és érdeklődést köszönöm!


Természetesen az autó sem volt késznek nyílvánítható állapotban, de a műszaki vizsga mindenképpen egy mérföldkő volt a felújításban. 
Ezúttal ragadnám meg a lehetőséget, hogy ismételten megköszönjem a segítséget mindenkinek, aki bármilyen formában segített az építés során!!!


Folyt. köv.





Dömi @ . Fiat 126 . 9 fotó . Szólj hozzá!

Lengéscsillapító csere és téligumizás

Hallo!

Már a műszakin is neccesen feleltek meg az első lengéscsillapítók és én is éreztem a gyengeséget, ezért nem akartam tovább halasztani a cseréjüket.
Interneten megrendeltem a Monroe lengéscsillapító párt.
Baráti segítséggel hozzámjutott Gyula rugoösszehúzója, amit ezúton is köszönök.
Egyik októberi héten került sor a cserére. Kiszedtem a jobb oldali lengéscsillapítót, majd gördeszka és krokodilemelő segítésgével arrébb forgattam a kocsi elejét. Így fértem hozzá a bal oldalához is. A spirálrugókat elvittem rugókovácshoz, hogy összébb nyomja őket 4 cm-rel.
Másnap következett az összerakás. A rugóösszehúzó segítségével nem volt nehéz.
Az ültetés is megtette a hatását, normálisabban áll a kocsi. Eddig alapesetben is legalább 10 cm távolság volt a sárvédőív és a kerék között. (Baleno betegség) Megmértem a hátsó rugók paraméteret is. Azokat kicsit erősebbre kéne cserélni majd.

A csere és ültetés után egy futóműellenőrzésen is jártunk. Összetartás kellett csak állítani.

Pár helyen javítottam az alvázvédő réteget is, hogy ne kezdje ki jobban a rozsda a kocsi alját.

A téligumik cseréje is aktuálissá vált, mert már elég rosszul tapadtak a használatban lévők.
Nézegettem a kínálatokat, és ár-érték arányban a Barum Polaris 3 volt a kiszemelt gumi.
Pont a beszerzés hetére esett egy céges budapesti utam, így megnéztem pesti gumisok kínálatát is a neten. S pont beleakadtam vaterán egy ilyen típusú, nekem megfelelő, alig használt garnítúrába. Az üzlet létrejött.
Az elmúlt hétvégén pedig felszereltettem a télifelnikre a gumikat, és már jöhet is a tél.

Öröm és boldogság.