2010. augusztus.
Kocsival napi 40 km, nyaraló-munkahely-nyaraló
Baj nincs, kisebb állítgatások szükségesek csak.
Utolsó héten néha alapjáraton virít a töltésjelző, de egy kis motorforgatás után alapjáraton is jó.
Ajtó nyitás nem működik, elefántfül által jutok be mindig.
Egyszer Zircen mögém jött egy rendőr, villantott, megálltam. Rám szólt, hogy tilosban állok, majd bement a boltba. Kapja be.
Egyszer Veszprémben sötét, aszfaltos egysávos erdei úton jött szembe egy autó refivel. Villantok, nem veszi le. Felkapcsolom én is fixre. Félrehúzódik. Elhaladva látom, hogy rendőr autó. Így kell levillogni. Azért gyorsan elmentem onnan.

Hétvégén irány haza, Zirc után töltés megszűnt. Gyors ellenőrzés: ékszíj, kábelek rendben. Sietősre vettem a figurát. Kocsi 95ig zörög mint az állat, de utána megszűnik a zörgés, és elkezd húzni, mintha turbós lenne.

Hétvégén generátor csere. Gyorsan ment, zörgés is elmúlt, töltés is lett.
Cseh túrára való felkészülésként összekészítettem a szervíz csomagot.

A következő héten néha bizonyos fordulaton zörgött a csigaház, de csak gyorsításkor. Kicsit meg volt repedve az első burkolat. Pénteken, az indulás napján elhallgatott. juhé.

2 óra után kilőttem a cégtől, haladtam Győrbe, Pápa felé. Félúton nagyon hangos lett a kocsi, megálltam, lógott a csigaház. Meghúztam a pár csavart, akkor jobb lett.

Fél 4-re hazaérte, kipakolás, bepakolás, indulás a találkozó pontra.
Nyuszy 2-szer megkérdezte: "Ne menjünk Suzukival?"
"áá, jó lesz ez"

Késve, 5 körül indulás. Szépen haladás 3 autóval a szlovák-cseh határig, majd találkozás Piszkor Petivel.
Szelepfedél tömítés csere. JAJ-JAJ

Indulás. Pár km után erős benzinszag nyomja el az olajszagot. JAJ-JAJ. Félreállás. visszafólyó cső visszanyomása a karbiba. Haladás, továbbra is beszélgetésre alkalmatlan zajban.

Egyszer csak egy halk fémes hang. Majd egy durvább, és a zörgés szinte megszűnt. JAJ-JAJ.
Pont jött egy pihenő, félregurulás. Alsó U- alakú lemez már elveszett. Innen benyúlva kiszedtem egy ventilátor darabot. JAJ-JAJ.
126fan is ki állt. Hollo és Piszkor Peti ment tovább.
Az előzmények tudatában persze volt nálam komplett csigaház, ventilátorral.
Csere kisebb szívásokkal 3 óra alatt lámpafényben.

Haladás tovább, már csendben. Egyszer ismét fémes koppanás. JAJ-JAJ.
Találkozó a másik két autóval. Olajbeöntő sapka elveszett. JAJ-JAJ
Rongy, erős zacskó és gyorskötöző segítségével pótolva.

Haladás tovább, egyszercsak dugó. JAJ-JAJ.
Aztán megindul a sor, kiégett magyar kamionpótkocsi miatt volt a torlódás. JAJ-JAJ.

Haladás tovább, hajnali 3 körül érkezés a kempingbe, utolsó 10 km ködös, esős, felfestés nélküli út. Élmény.

Kevés alvás, felsorakozás, cseh-teszt oldás, olajbeöntő sapka kapás, vonulás, vár nézés, Piszkor Peti kuplungelégetés. JAJ-JAJ.
Pihenő alatt belső, alsó kipufogó rögzítő csavar pótlás a kocsimban. JAJ-JAJ
Oldalemelés, kóla spriccelés fecskendővel, elindulás, haladás.

Peti rossz irányba megy, megáll, megtaláljuk. OK, mehetünk. Fordulás közben az útszakasz egyetlen keskeny padkás részén a  környék egyetlen tisztességes trágya kupacába tolat. Kicsit fel is feküdt az autó. JAJ-JAJ
Miután abba hagytuk a röhögést, kihúztuk, és haladtunk tovább.

Irány Cista, Patrik, Michael, Petr, Hanka, Nyuszy, Dömi ebéd.
Petr ad kuplungot, többiek kempingben szerelés
Ebéd után másik vár rom látogatás, majd vissza a kempingbe.

Este eredmény hirdetés, Piszkor Peti, Hollo nyer.
Majd nyárson sütés, sörözés, pálinkázás, alvás.

Másnap 9-kor indulás, Lány kihagyás, Prága meglátogatás.
Éles kanyarban kerék beleérés az ívbe, JAJ-JAJ. Parkoláskor igazítás.

Prága elhagyás, gond nélkül jövés. Közben Mustang által előzés jobbról kétszázzal. Beszarás.

8 körül magyar határ átlépés. Műszerfal világítás eltűnés. JAJ-JAJ.
Világítás van, haladás tovább.

Fél-9kor érkezés haza. Kávéztatás, pakolás, indulás Suzukival Veszprémbe. Csendes, van benne fűtés, fura.



Ennyi volt a mese. Tudtam, hogy szét fog esni a turbinalapát, de reméltem, hogy kibírja odáig. Hát nem bírta, de még így is megérte elindulni erre a túrára. A 3 órás szerelést feledtették az élmények.
Egyébként az elmúlt egy évben, beleértve a lengyel túrát is, nem jött ki ennyi hiba a kocsin, úgyhogy kicsit meg is lepett ez-az.

Kocsit most már tényleg szétszedem. Őszi talin nem akarom újra ezt játszani

Csapatnak köszönöm a folyamatos segítséget, várakozást!

Csak most jutottam odáig, hogy beszámoljak róla, de Meg volt a NAGY túra!!!

19-én este 8kor indultam, beugrottam Angiért majd irány Komárom.
Ott találkoztunk Szilvivel és Nyuszyval, valamint egy gyors kólázást ejtettünk meg Kliment Laciékkal.
Ezt követően Zólyomig csak egy pisilés erejéig álltunk meg.
Onnantól kezdve a storyt napi bontásbana csajoska.blog.hu-n olvashatjátok, én csak 1-2 személyes részt írok le ide.

Az első lengyelországi pihenőnél jártunk megtett kilométereket tekintve 4-500 km környékén, ez azt is jelentette, hogy a hengerfejtömítés csere óta ennyit tettem meg. Ergo utána kell húzni a csavaroknak. A cidri lengyel hajnalban kifejezetten jól esett a meleg motortérben turkálni. Gond nélkül megtettem, amit a nagykönyv előír, és már robogtunk is tovább.
Személy szerint elég jól bírtam a kiképzést, volt 1-2 holtpont, de koffeinnel átvészeltem.

Pénteken a boltozások elég nagy csalódást okoztak, tulajdonképpen nincs több cuccuk ott, mint az itthoni akármelyik keleti autós boltnak. 2 kondit, 6 'szelepfedélfieber és alátét együtt" dolgot és egy olajteknő tömítést vettem, majd irány a tenger!

Szombaton nothing special for me. Versenyezni nem akartam, így marad a száj tátás. Este kis itóka, majd alvás a lengyelek bulizására, amely a sátor falán keresztül is látható  lángcsóvákban bővelkedett

Vasárnap kölcsön vettem a Csajost utasnak, amíg Angi kiküldetésben volt Attilánál. Volt olyan félóránk az út során, hogy folyamatosan visítottunk a röhögéstől, azon kívűl meg folyamatosan tescos ropit és Króvkit táplálkoztunk.

Hétfőn Jaceknál bevásároltam sok apró kacatból sokat. Meg vettem 2 kasztni darabkát is, amit tuti cserélnem kell majd lakatoláskor. Amíg vártam a többiekre, kicseréltem a szelepfedél tömítést, mert már kicsit eresztette az olajat (csesztem kicserélni odafelé a szereléskor).
Bontózástól elvették a kedvemet, így ott csak nézelődtem.
A hazaúton Zólyomnál elbúcsúztunk a többiektől, majd 40 km együtt haladás után Angival letértünk a Budapest felé tartó brigádtól Komárom irányába. A legrosszabb 150 km következett sötétben, kimerültem, egyedül.

Egyik faluban stop táblás elsőbbség adási kötelezettésgem volt, meg is álltam, 2-szer elnéztem mindkét irányba, majd átmentem az úton.
Angi: -hülye biciklis lámpanélkül jött
Én: - milyen biciklis?
Angi: -2 méterre mentél el tőle, jött keresztbe.
Hát nekem eléggé kimaradt az illettő. Utána abban a faluban még volt pár görkoris, biciklis akik az út közepén kivilágítás nélkül közlekedtek este 9-kor. I love it.

Hip-hop a magyar határon voltunk, és már csak 50 km volt hátra.
Folyamatosan letekert ablakkal jöttem, hogy jöjjön az arcomba a hideg levegő, de még így is elég tompa voltam.
Angi: -láttad?
Én: -mit?
Angi: -ott állt egy őz a szemközti sávban
Én: -hát ez is kimaradt
Monjduk seggel felénk a túlsó padkán volt, de azért látni kellett volna.

Szerencsére gond nélkül hazaértünk fél 11-re. Ki se pakoltam teljesen, mentem aludni, mert 3 kor kelnem kellett munka miatt. 10 óra munka közben kiszámoltam, hogy az elmúlt 6 éjszaka alatt kb 25 órát aludtam összesen, ami elég szar átlagot ad ki
Délután kipakoltam teljesen a kocsiból, netezgettem,...de nem bírtam a seggemen ülni...muszáj volt menni valahova. Miután a röhögéstől könnyezve elolvastam Csajos blogját, 8-kor kocsiba pattantam és irány Balatonkenese, ahol a veszprémi barátaim vártak már a frissen elkészült spagettivel (ami kifejezetten jól esett, mivel szerda óta nem ettem rendes főtt ételt).


Tegnap előtt észrevettem, hogy a töltés jelző nem jelez gyújtás ráadáskor. Elég hamar meg is lett a hiba, a feszültségszabályzó csavarjai valahol elhagyódtak, és csak úgy lógott a levegőben. Pótoltam, most jó.


Összegzés:
Az eddigi legjobb polskis túrám volt ez. Nem is feltétlen a találkozó programja miatt, hanem amit a magyar csapat, illetve a sors kihozott belőle (hamarosan elkészülnek Csajos bejegyzései a hátralévő napokból, akkor megtudjátok Ti is). A kocsiban is pozitívat csalódtam, a tervezett szerelésen kívűl csak a szelepfedéltömítés csere volt csak, de az is a hanyagságom miatt. A becsomagolt sok-sok alkatrészt ki se kellett bontanom. Illetve odafele Lódznál kezdődött egy jelenség, ami abból áll, hogy néha egyesben és kettesben klattyogó hangot ad a váltó. Azóta megtettem kb 1800 km-t különösebb probléma nélkül. De majd azért utána járok a dolognak.
Köszönöm mindenkinek aki itthon izgult és drukkolt értünk, illetve a csapatnak az alaphangulatot meg minden mást.

Jövőre ugyanígy???

Csak most írok, mert nem volt pofám egy hónapban 3 bejegyzést írni.

Kasztni pucolás:
Július közepe környékén jutottam el a belső tér alakításával oda, hogy lealapozzam azokat a felületeket, amik biztosan nem kerülnek lakatolásra. Előtte az illesztéseket szépen kinyomtam varrat-tömítővel, majd mehetett rá a szürke alapozó. Most egyéb elfoglaltság miatt kicsit áll a projekt, de a tovább haladáshoz amúgy is olyanokat kéne tenni, ami a használást kizárja, az meg nem jó az ilyen találkozós időszakban.
Egyik nap tartottam egy gyors mosást is.


Nyári tali (röviden tömören):
Péntek: 8-kor érkezés, pakolás, regisztrálás beindítása, boltba menés, strandon hesszelés, Rékát vízbe dobálás félórán át, alelnöknek szavazódás, hatalmasat evés, pálinkázgatás, sörözgetés, nem éneklés, relatív korán aludni térés.

Szombat: Korán kelés, délelőtt regisztrálás, közben sok nevetés, délután a placcon hesszelés, felvonulás, díj átvevés (persze nem sajátot), tombolán gyári gyújtáskábel nyerés, finomat vacsorázás, pálinkázgatás, sörözgetés, majd egy büfében kikötés:

A kempingben volt egy büfé, ami hivatalosan talán 10 órakor zárt, de mi(Peti, Dani, Peti, Ricsi, Áron, Brigi, én (kb.)) 2-kor még kaptunk sört. Jött is a nagy ötlet, hogy írjunk be a vásárlók könyvébe, valami kedveset!
Adatok kitöltése:
Név: beírtuk mindenkiét
Irányító szám:
- Kiét írjuk be? Mindenki máshol lakik (Szfv., Szombathely, Győr, Szeged, stb)
- Átlagoljunk!!!
-Oké! 9012+8200+8000+...
Na aztán ez már meghaladta a képességeinket, de azért írtunk pár dicsérő mondatot, bár arra már nem emlékszem, hogy konkrétan mit.
Tényleg nagyon rendesek voltak a pultosok, még hidegszendvicset is gyártottak, meg egy rossz szót nem szóltak, hogy igyunk már máshol.
Na aztán 3-4 óra körül visszatértünk a polskis területre, ahol a szlovák-magyar buli magyar oldalát erősítettük, mert AntiRaszta és KG már eléggé fáradtnak tűnt (lásd képek ). Itt még buliztunk egy kicsit a napfelkeltéig, aztán aludni tértünk.

Vasárnap: elég nehezen ébredés, másnaposnak levés, a placcon kicsit gyógyulás, majd szerelés, eggyet gyorsulás elállítódott gyújtással, kempingbe visszatérés, pakolás, Petinek segíteni próbálás, indulás Veszprémbe, majd tovább Badacsonyba, hekk evés, jó baráttal beszélgetés, 8-kor indulás Veszprémbe, 9-kor Brigi kirakás ott, majd indulás Győrbe, az úton nagyon menés, nehogy elalvás, sok Balatonról hazatérőt előzgetés.

Röviden tömören ennyi volt a hétvége.

Műszaki gondom volt azért:
Pénteken a bevásárlás után nem indult a kocsi, akkumlátor gyengeség miatt. Szerencsére pont leejtős utcában álltam, úgyhogy begurultam. Nincs töltés. Kempingbe megnézve a dolgot a generátorról lecsúszott a fesszab egyik saruja. Gyors szerviz, és már kész is.

Szombaton a vonulás végén, illetve vasárnap a ipari parkba átvonuláskor is eléggé büdöske jött a motortérből, és iszonyú meleg volt a motor.
Amikor már viszonylag jól voltam, elkezdtem szerelni. Kicseréltem a szelepfedél tömítést, mert már kicsit tolta az olajat ott a motor. Meg felraktam egy ékszíjat is, mert nem árt. Itt eszembe jutott a kempingben reggel zajlott szitu:
A kapuban Gabe suzukija mögött találtam egy elhasználódott ékszíjat:
-Gabe, nem a suzukiból hiányzik ez az ékszíj??? (voltam én a nagy vicces)
- hülye vagy? dobd ki a francba
-Jóvan.
Aztán ki is dobtam, a valószínűsíthetően az én kocsimból elmaradt ékszíjat
Ezután még gyújtást kellett állítanom, mert kb. 5 fokra el volt mászva.
Amúgy meg eléggé kerepelős hangja volt a kocsinak hazafelé, ezért az elmúlt hétvégén állítottam szelepeket. Nem sok javítani való akadt a hézagokon, de a zörgést illetően a gyanúm most a kipufogóra terelődött.
Majd egyszer leszerelem, aztán jön a FLEX.

Másrészt a műszerfalammal is csinálni kéne valamit, mert erős külső fénynél a töltés visszajelző elég nehezen vehető észre. (mint a fenti story mutatja is).


Köszönömök: mindenkinek mindent. Szervezést, vacsit, segítséget, részvételt, jókedvet, mindent.

KÉPEK: én nem fotóztam, de a mások által feltöltött több mint 5000 képből, kiszedtem a hangulatosabbakat: http://picasaweb.google.com/gy.valastyan/VOrszagosFiat126TalalkozoAgard#

Lassan ideje megírnom a januári összefoglalót, meg akkor már a februárit is.

Emlékeim szerint januárban semmi nem történt, tanultam a vizsgáimra. Na jó, tanulás közben sok-sok időt csesztem el vaterázással, ezáltal jutottam sok-sok új alkatrészhez. Többségük csak tartaléknak kell, hogyha szükség van rá, akkor legyen.

Februári 13-14-15 -én került sor a szokásos év eleji kötelező szervízre.
Péntek délután értem haza Veszprémből, majd egyből neki álltam ténykedni.
Leeresztettem az olajat a motorból, levettem az olajteknőt. 2 csavarral feltettem egy régebbi használaton kívülit, amit nyugodtan támasztok alá, mert kárt már nem tehetek benne(már be van horpadva).
Következett az olajszűrő tisztítás és vezérműlánc és főtengely szimmering csere. Különösebb komplikáció nem adódott, azt leszámítva, hogy a "polski fiat" csomagolású új vezérműlánc laza volt. Ismét éljenek a ma kapható alkatrészek. Csanak tanácsára a feszítők állítgatásával feszesebbre sikerült varázsolni az apparátot. Egy kis piros takony segítségével össze is szereltem a vezérlést. Este még gyorsan kiszedtem a motort, majd nyugovóra tértem.
Szombaton Petike váltóját ütyködte Áron és Pet az aknán, addig én a boncasztalon belső főtengely szimmeringet cseréltem. Szerelgetés közben feltűntek a furulyagumik halálnak betudható olajfoltok is, ígyhát azokat is kicseréltem.
Közben Áron kipucolta a karbit is.
Motorberakás után felraktam az olajteknőt, feltöltöttem a rendszert olajjal, beállítottam a gyújtást, majd röffent is a szerkezet.
Vasárnap másodszor is megheggesztettük az ülésemet. Pár héttel korábban már egyszer eltörött a vezetőoldali ülés egyik merevítője, de az akkori heggesztés nem tartott 1 hétnél tovább. A legutóbbi javítás nagyobb sikert aratott (eddig).
Ettől a karbantartástól érezhetően kellemesebb hangja lett a kocsinak és még jobban is megy.

Hétfőn Áronnal tettünk egy kört a tavaszi találkozó programjait meglesve, itt 1-2szer kicsapta a GPS töltő a biztosítékot, ennek később majd lesz jelentősége.
Szerdán délután még voltam Bálintnál, a hátsó kerékcsapágy hézagokat állítottam, valamint kicseréltem a bal hátsó spirálrugót egy kevésbé ültetettre, így nagyjából normálisan áll már az autó. Kerékösszetartás állítás után elhagytam a helyszínt, és vártam a pénteket.

NA és akkor múlt hétvégén jártunk Aggteleken is.
Pénteken fél 10kor akartam indulni, rajtam kívül álló okok miatt (áááá semmi köze Brigihez ) csak 10kor sikerült. Hipp-hopp fent voltunk Budapesten, ahol elöszőr a Motopolnál, majd a Báró-Kernél (friss klubbolt) vásároltam picikét, majd irány Gyöngyös, ahol már várt minket KeMa(négyzet), Cincinlovag(négyzet) és Pocok.
Rövid érvelés után nekivágtunk a Mátrának, ahol boboztunk egy gyorsat, majd folytattuk utunkat Brazílián át Aggtelek felé. Este laza evés, majd kevésbé laza ivás után 4 körül kerültünk ágyba.
Másnap gyönyörű Szlovák tájakon át autóztunk Betlérre turistáskodni, majd vissza. Aggteleken egy kis pörgés-forgás, jégcsap-harc és barlang látogatás volt program. Esti program a szokásos, de szerencsére éjfélkor már alvás volt.

Vasárnap nem húztuk sokáig az indulást, mert elég nagy út várt ránk. Cincinlovagékkal 10kor elindultunk, ezúttal a Eger felé vettük az irányt, amit nem is bántunk meg, mert megint iszonyat jó helyeken jártunk.
A M3-as pálya végén egy gyors elköszönés erejéig megálltunk, majd folytattuk utunkat Győrig, ahova 3-ra értünk, összesen 320 km megtétele után. Ebédelés és pakolás után fél 5 után indultunk Rábahídvégre (Szombathely mellett található), de előtte még egy tankolás.
Itt produkálta az autó az egyetlen meghibásodását a hétvége alatt:
A benzinkúton üzemeltem volna be a GPS-t,de elkezdett a központizár furcsán viselkedni. Gyújtást adtam, akkor zárta az ajtókat, de indítózni nem tudtam, meg hasonló mókák. Megpróbáltam, hogy akksisarut leszedem, és visszarakom, de semmi változás. Ekkor bevetettem az "5 Ft-os trükött", amivel lett gyújtásom, de indítózni még mindig nem tudtam, de azt is megoldottam "csavarhúzós trükkel" (ekkor szídtam a túlbonyolított elektromos rendszert, és áldottam a felfedezett kiskapuit). El is indultam Pápa felé, de egyszer csak kinyílt az ajtóm, amikor villantottam egy lámpa nélkül közlekedő szembejövőnek. Hát mondom ennek fel sem tréfa, nem lenne vicces, hogy minden refi kapcsoláskor kinyílna az ajtó. További próbálgatáskor kiderült, hogy vészvillogó kapcsoláskor is nyílik.
Meg is álltam, hogy kikutatom a bajt. Első tippem a szivargyújtó külön szálon és helyen lévő biztosítéka volt, Ugyanis a GPS szivargyújtója elég buzi, már többször is kiütötte a biztosítékot, amikor nem kellő figyelemmel dugta be az ember. Azzal semmi baj nem is volt, lévén vagy legutoljára csak egy 30A-os biztosítékot tudtam betenni, tehát nem azt ütötte ki a rövidzárlat. Vetettem egy pillantást a biztosíték táblára is, ahol szembetűnt, hogy az 1-es számú nem oké. Kicseréltem és minden rendbe jött és folytattuk utunkat. Ez van, amikor az ember túlságosan hozzászokik a túlbonyolított elektromos rendszerhez, és a legevidensebb hibára már nem is gondol.

Szóval haladtam a Győr-Pápa-Devecser-Rábahídvég útvonalon, az utolsó 70 km persze szakadó hóban, de az aszfalt csak nedves volt, úgyhogy csak a lámák akadályoztak hosszabb-rövidebb ideig. Fél 7kor érkeztünk meg Brigiékhez. Itt is evés-ivás(madjnem több kaja volt ott, mint Aggteleken a 30 emberre), pakolgatás, majd 8 óra után indulás Veszprémbe. Végig szakadó hó, aszfalton is, de a tapadással nem volt gond, 80-90 km/h-t lehetett tartani.
Fél 10kor állítottam le a kocsit a kolesz parkolóban. Vasárnap 530 km-t a hétvégén meg majdnem 1000-et tettünk meg a kis elektromos gubancot leszámítva gond nélkül.
A találkozót köszönjük mindenkinek, igazán jól éreztük magunkat!
Képeim itt láthatóak: http://picasaweb.google.hu/gy.valastyan/Aggtelek2009022022#


Ma kicsit állítottam a benzin-levegő keveréken, mert nem úgy indul az autó, ahogy szerelés előtt. Valamint kicseréltem a törött első rendszámtábla tartót, ugyanis Aggteleken kicsit keményebb volt az a hókupac - amibe belementem -, mint gondoltam.

Szombati frissítés: kicseréltem a szelepfedél-tömítést, mert elfingta magát. Kicsit megtörölgettem a motorteret, majd állítottam a kuplung holtjátékon.

(jah és még Aggteleken vettem 2 első hótálcát Pocoktól!)

Hétvégén én is szerves részét képeztem a téli találkozónak.
Pénteken Lurdy-ig egyedül, majd Gyöngyösig Szilvivel és Nyuszyval utaztam. Gyöngyösön folyt a gyülekezés. (Áron autó, Pocok autó, Bálint Karcsi autó, Chris autó, Kürtösi Tibi autó, G. József autó, Csöpi autó, Taky autó, Dömi autó).
Közösen vonultunk Mátraszentimrére, ahol elfoglaltuk nagyszerű szállásunkat.
Este közösségi program. Ittunk Alakart.
Másnapról nem írok semmit, max azt, hogy Soma miatt sok lett a fogyasztásom
Bár lehet a szerpentinek miatt volt
Vasárnap bobozás után Pocok-Geo, Áron-Barbi, Endre és én erdőkertesnek vettük az irányt. Ott kiraktuk Barbit és Krisztiánt, majd Hollo-lak felé vettük az irányt, a lehető legkacifántosabb GPS-diktálta útvonalon.
Hollonál ámultunk-bámultunk a sok "szarján". Kaptam tőle szép (és ép) kisműszerfalas polskiba való kapcsolókeret-rádióhelyettkisrekesz műanyagot.
Hollo látogatás után Halásztelekre mentünk. Megnéztük a zinterneten hirdetett 5000km-es autót. Az 5000 km valósnak tűnik, azzal nincs is gond, csak minden mással.
Jóember (aki az első kritika után elvonult a lakásába, ott hagyva minket a fiával) 290.000 pénzt akar kapni a kocsiért. Bal hátsó sárvédőív meghúzva, tetőcsatorna itt-ott benyomva, hátfal a jobb oldali lököstartónál benyomva.
Kb az utolsó pár száz km-t a fia tette bele az autóba, okozva ezt a sok hibát, meg a sáros motorteret.
Az alapos elemzés után Pocok vonult északra, Áron és Endre Győrbe, én meg Veszprémbe.
Kíváncsiságból megnéztem a híres Székesfehérvári (el)kerülő utat. Jónak jó, bár este lehet érdemesebb a városon át menni.
10 óra körül értem a koleszba. 550 km-t mentem a hétvégén.
Szerencsére csak egyszer-kétszer az akksi viccelt meg, más baj nem volt.

Köszi mindenkinek mindent! Gyó vót!

Ma vettem új szelepfedél tömítést (parafa szerű anyag, de nagyon széles a többihez képest, bár ez nem biztos hogy baj). Bolt előtt be is szereltem, mert a régi már kicsit eresztette az olajat.
Tesco kézimosónál nagynyomással lemostam az autó alját és a kerékjárati íveket.
Másik boltban kutattam még egy picit a raktárban. Találtam papirzsacskóba csomagolt vezérműláncot (fogaskerekek nélkül). Állítólag új...hát mindenesetre majd jó lesz valamire. E mellett még egy pár kacatot vásároltam.

Ja és Szilvásvárad!