halllo!

Idei nyaralásom Lengyelországban telt. Kifelé elindultam (suzukival) reggel 6-kor, majd 8 óra és 500 km múlva, pihenők nélkül "Érkezés a köztes célponthoz". Autópályákat nem használtam, mert 50 km szlovák, és 150 km cseh autópályáért nem fizetek 6000 Ft-ot, inkább főutaztam.
Köztes célpontnál (Wałbrzych) sütögetés, evés-ivás után indulás tovább, 240 km volt még hátra Poznanig.
A hét gyorsan elment, voltam pár bolond embernél. PL nála: http://www.kopras.eu/ , több kép itt: http://www.klasyczny.com/kopras/
Érdemes megnézni, nagyon durva gyűjteményt szedett össze a Kopras bá'. És emelette normális, közvetlen, és nem nagyképű maradt. Voltam 1-2 autósboltban is, de nincs túl nagy polski kánaán már ott sem.

Pénteken irány Torun. Kb 10 autós konvojjal vonult a 126p Poznan klub. A talin kb 200 autó volt, és sok ismerős arc. A program nem nyújtott sok izgalmat, ezért nem is tartottunk végig a tömeggel.
Szombat este 8-kor indultam haza, mivel másnap 13 órakor esküvőre voltam hivatalos Veszprémben. Először kb 300 km-t mentem főutakon (szerencsére este 11-től 60 km/h a megengedett sebesség lak. ter-en) Wroclawig. Éjfél után felvettem ott két utast, majd irány Budapest. (kb 600km) 150 km autópályázás Lengyelországban, majd az öreg GPS miatt kis keveredés (GPS által nem ismert rövid autópálya szakaszra akartam rátérni, de nem ment elsőre). Utána Csehországon át Zsolna, Martin, Besztercebánya és Zólyom érintésével értem 9 órára Budapestre. Utasaim nagyon jó társaságot nyújtottak, aludtak szinte végig. Kiraktam az utasokat, majd irány Veszprém. 11 órakor, 1000 km megtétele után érkeztem meg.
40 perc alvás után irány az esküvő, és a lagzi. Nagyon friss voltam 38 óra ébrenlét után )
Útvonal: KLIKK

Műszaki vizsga:
Szeptember 1-ig volt érvényes vizsga az autón. Múlt hét elején elvittem egy szervízbe az autót, hogy egy gyors vizsgálaton essen át. (ide hordtem anno zöldkártyáztatni a polskit is).
Szerencsére a fék és lengéscsillapító mérés eredménye megfelelő volt, (bár az első lengéscsillapítók fáradnak már nagyon), és egyéb kivetnivalót sem talált a szerelő. 
Az átvizsgálás előtti napon fura hangot lehetett hallani bizonyos fordulaton. Aknából megnéztem, és megint (1 év után) eltörött a motorhoz közeli kipufogó tartó lemezke. Az eddigi szerelő nem ért rá, úgyhogy egy másik műhelybe mentem. 10 perc alatt meghegesztették a bajt.
Egy kőfelveredős volt a szélvédőn, amely állítólag még nem lett volna probléma műszakin, de azért tegnap délután megcsináltattam az OBI parkolóban.
Ma reggel vittem az autót a szervízbe. Kicserélték a váltóolajat (187.956 km), beállították a fényszórót, és elvitték vizsgára .
Délután mehettem is érte. Problémamentes volt a vizsga.

Még lesz egy köröm az okmányirodában, mert környezetvédelmi átsorolás következik. (piros helyett kék matricás lesz).

Örülök, hogy "ennyivel" megúsztam a történetet, kicsit rosszabbra számítottam. Persze azért majd 1-2 beruházást el kell követnem.

Június.

Össze-vissza pár dolog:
1. megcsináltam a hengerfej-csere 500-km-es szervizét. igaz kb 1000 km megtétele után. Semmi különös nem volt, csak a jobb belső tőcsavar ki van szakadva a blokkból. Pedig 50 Nm-nél nem húztam többel. Ez van.

2. Múlt héten Veszprémbe érkezvén fura zörgés hallatszott a motorból, meg kicsit füstölt is a gép. Leesett az olajbeöntő kupak, a kipufogó két leömlőjének csatlakozásánál melegedett, meg olvadt szét a műanyag része.. Visszatettem a helyére, majd másnap vettem egy újat.

3. Szombat este pislákolt a nemtöltés-jelző. Megnéztem a tűzijátékot, majd haza indulás előtt megnéztem a szituációt. Eltörött a töltéskábel saruja. Leszigeteltem, hogy azért ne gyulladjak ki, majd hazamentem. Másnap javítottam. Meg akkor betettem az órába a kis izzót, amit hónapok óta megvettem. A számlapnak továbbra sincs háttérvilágítása. de szerintem így marad.

4. Voltam BÓTba is. Egy vezetőoldali napellenzőért ugrottam be, mert a régi már eregette magából a szöszt. Aztán végül vettem "modern" belső visszapillantó tükröt, légszűrőt, fűtéscsövet, gyári ajtóhatárolót is.

5. Volt zöldkártyáztatás is. Alapjáraton kicsit sok, fordulat picit kevés a károsanyag kibocsátás.

6. Elmentem egy másik futóműveshez is, aki ingyen mér, pénzért állít. Majd megkeresem a papírt, de lényeg, hogy a hátsó öszsetartás, illetve a dőlések szögpercekkel térnek csak el az előírttól, ami talán nem vészes. (UGYE?)

7. Kormánykapcsolót akarok cserélni a lapított végüről négyszögletűre. Volt a kocsiban régen egy, de az beégett(ablaktörlő csak on-off állású). Bontóból szeretem egy másikat, de annak más volt a csoki-kiosztása. (2*4+2*6 asszem). Átbuheráltam 4*4essé, de az ablaktörlő kapcsolója pont fordítva a működik. Vettem vaterán egy újat, 4*4 csatisat (aminek 1-nek nincs párja a kocsimban). Ennél is fordítva működik a ablaktörlő.
A mostani 3 állású (ki - szakaszos(nem igazán működik, magas motorfordulaton kicsit lassabban dolgozik, de akkor meg a végállása nem jó) - be), az újabb kettő is elvileg 3 állású.
Mi lehet a problem? Az ablaktörlő motoron lévő relét kéne kicserélnem újabb fajtára? Mondjuk azt még amúgy sem tudom felrakni, mert a kormányaggyal összeférhetetlenségi gondok vannak.

8. Miután Áron kocsija összeállt, elérkezett az idő a pincében való rendrakáshoz. Sikerült a felhasznált területet felére csökkenteni, az alkatrészek elrendezése jobb lett, a gyakrabban szükséges dolgok kívül, hozzáférhető helyen, a "majdegyszerjóleszvalamire" dolgok beljebb vannak. Az aprólékok 3 nagy kartondobozban, az újak dolgok polcon, vagy a szobámban. A 3 doboz kivételével feljegyeztük egy táblázatba a készleteket. Később a dobozok tartalma is feljegyzésre kerül.
Az olyan dolgokból, amiből tervezett cserekor újat szerelünk be, de végszükség esetén nem árt, ha van egy tartalék, elraktunk 1-1-et. A többit kidobtuk (kb 4 kuplung szerkezet, 6-7 kuplungtárcsa, fékmunkahengerek, stb).
Takartítás másnapján elvittük a szemméttelepre a felesleget: egy csomagtér tető, egy motortér tető, egy 120 literes zsák tele üres olajosflakonnal, 20 liter fáradt olaj, 5 db akkumlátor, 3-4 doboz kacat, olajos rongyok, stbstb...
És apu is boldog.

9. Valami zörög bizonyos fordulaton...és megint a kipufogó felől jön. lehet szétesett a bele.

Eseménytelen havi összefoglaló:
Néhányszor ellenőriztem a kerékösszetartást, mivel még alakul a laprugó és ilyenkor nem árt odafigyelni. Igaz azon még alakítani is kell, mert csálé a kocsi eleje.
Vettem Momo sportkormány agyat, amit elmúlt pénteken be is szereltem. A kormánygombok kábelezését másféle képpen próbálom most majd megoldani.
Szombaton tartottunk minitalit Győrben. Asszem 5 polski volt, meg egy VW Bogár. El körforogtunk Győrzámolyra gokartozni. Gokartozás eléggé megdrágult. A dolgot tetézte, hogy először valami fostalicskát kaptam, úgy viselkedett mint egy beégett mexakítós pók. 2 kört tettem meg padlógázon, semmi csúszkálás:( Utánna kaptam másik járgányt, az már ment rendesen. Mandínerből előztem párat, majd vége is lett a mókának:(
Zárásként közös kajálás volt.

Tegnap készítettem friss zöld kártyát, minden rendben volt.

Most van ilyen vizsgaidőszak dolog, úgyhogy nem tudok túl sok időt szakítani a kocsira, de majd nyáron talán.