Tegnap:

Váltó le.
Féltengely ki.
Új féltengely be.
Gumiharangok csere.
Váltó fel.
Hardy le.
Gömbcsukló be.

Ez így elég egyszerűen hangzik ÁÁÁÁÁ nem volt ilyen.
Váltóolaj leeresztésnél megint volt kis elcseszés, bár annyira nem, mint tavaly Áronnal. Én kis pesszimista azt hittem, hogy már nincs egy liter olaj sem a váltóban (gumiharangok miatt), ezért egy literes olajos flakon oldalát kivágtam, és abba eresztettem bele a még helyén levő váltóból a nedvet. Persze a flakon megtelt, szépen kezdett lefolyni a földre, gyorsan előkaptam egy olajteknőst, aztán abba eregettem tovább.

Difi összerakáskor Áron erős volt, de egy másik difiből pótoltuk a csavart

Az egész féltengely csere azért volt, mert vettem gömbcsuklót, és annak sem árt, ha van ricni a féltengely végén.
Jobb oldalra a kezdeti rutintalanság által kicsit lassítva, de felkerült a cucc. Bár elég elmebeteg dolog az önzárós anyát az önzárós részével a menetre kapatni, dehát ha így kell, akkor így csináljuk.
Bal oldalon kezdődött a copáááás. Valami gebasz miatt nem lehet annyira meghúznia csavart, hogy ne lógjon a kerék.
Gyorsan visszaraktam a hardys verziót, majd kimosakodtam, öltöztem és indultam volna társadalmi életet élni, de beültem a kocsiba és rájöttem, kuplungot nem állítottam Az is megvolt.

Ma telefonálgattam az ilyesmi dolgokkal rendelkező egyedeknek, hátha valaki közelében van a cuccnak, és tolómérője is van. Sajnos OGY is csak mezei centivel rendelkezett, úgyhogy a hasonlítás elmaradt.

Holnap veszek akkora méretű önzáró anyákat, amekkora kell a szetthez, és megnézem a jobbost bal oldalon, illetve fordítva.
Majd ugrik majom a vízbe

Váltós dolgokért köszi Áronnak, telefonos infókért meg OGYnak, Baznak, KGnak és Robinak.